出自:高铁接触网检修工

作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。当车梯上有人时，推动车梯的速度不得超过（），并不得发生（）。工作台上人员与车梯负责人要呼唤应答，配合妥当。
35KV以上至110KV架空电线路跨越高速铁路接触网时，电力线与接触网的垂直距离不得小于（）mm。
A:4000
B:3000
C:5000
接触网专用平板车整机报废的条件有哪些？
每年雷雨季节前，应对（）的完好情况进行一次全面检查，确保设备状态良好。
A:防雷装置
B:防雷装置（含接地电阻测量）
C:防雷装置（不含接地电阻测量）
D:以上全错
高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳应无断股、散股等现象，发现断股、或者局部断丝超过（）丝时，应及时对补偿绳进行更换。
A:2
B:3
C:4
D:5
高速铁路四跨绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距为500mm，垂直间距一般为（）mm。
A:200
B:300
C:400
D:500
牵引供电故障分为三级响应，以下各项中属于I级响应的是：（）
A:接触网设备大面积损坏，不能满足电气列车降弓惰行条件
B:专运列车运行中接触网发生故障
C:牵引变电所全所停电造成接触网停电时间超过20min
D:接触网发生断线、断杆故障；影响较大的弓网故障
E:接触网停电时间超过10min或对行车造成较大影响
F:故障跳闸
G:保护装置误动、拒动
安全等级为一级的高速铁路接触网工作人员不允许担当的工作有（）。
A:推扶车梯
B:清扫绝缘子
C:拉绳
D:整修基础帽
接触网停电作业的“三不伤害”是：（）
A:不伤害自己
B:不伤害别人
C:不被他人伤害
D:不伤害设备
E:不伤害同事
支柱负载分析就是研究实际工作状态下的支柱的负载分布状况，并进行相应的理论计算，找出这些负载对“（）”可能形成的最大弯矩，为设计、选用或者校验支柱容量提供理论依据。
利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取（）措施。
弓网系统的振动规律可以用数学表达式描述。
下列接触网常用工具试验周期为12个月的有（）。
A:车梯
B:安全带
C:验电器
D:专用打冰杆
昼间防护网外巡视一般由安全等级不低于（）级的两人进行。
A:二
B:三
C:四
高速铁路较复杂的接触网故障抢修一般应采用（）、利用垂直天窗进行。
A:作业车
B:梯车
C:汽车
D:平板
承力索中心锚结线夹辅助绳外露长度不小于（）mm。
A:20
B:50
C:100
接触网作业车出、入库或在专用线行驶，须严守规定速度，执行一度（），车辆须停在警冲标内。
接触网作业车冬季冷车起动，（）和齿轮箱应进行预热
检查斜拉线时应看本体有无断股、散股、锈蚀、磨痕，锚段关节处与其他线索的距离大于50mm。
电气化铁路中的钢轨具有以下作用：（）
A:牵引回流的通路
B:信号电流的通路
C:轮轨导向
D:具有A、B、C的全部作用
E:仅有轮对导向作用
F:仅有B和C的作用
接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。
作业车平台应设置随车等位线，在完成作业平台和工作对象设备等位措施后，方可触及和进行作业。
供电段依据铁路局审查意见，在开工（）前将编制好的施工组织方案和开工报告报路局主管部门审批。
A:15日
B:20日
C:25日
D:30日
当外轨超高≥（）mm或风力五级以上时，未采取固定措施禁止登车梯作业。
A:70
B:85
C:100
D:125
武广高铁接触线电连接线夹的性能：接触线电连接线夹与电连接线间滑动荷重≥（）KN。
A:4.0
B:3.9
C:3.8
D:3.5
简述高速铁路接触网的平面布置原则。
除有特别规定外，顺线路水平螺栓统一穿向（）方向。
A:垂直；
B:水平；
C:来车；
D:以上都不对
弹性吊索长度应符合设计要求，安装时从悬挂点平分，允许偏差为±30mm。
定位器在平均温度时应垂直线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移，偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致。
接触线终端线夹连接螺栓力矩为（）。
A:25
B:43
C:50
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