出自:驼缓信号工

ZK4型电空转辙机换向电磁阀的释放电压为不小于（）V。
A:1.5
B:4
C:3.5
D:2.5
ZD6、ZD7-A型电动转辙机的动作程序是：切断表示电路→解锁道岔→转换道岔→接通新表示电路→锁闭道岔。（）
分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证（）的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。
（）下情况会导致全场雷达均报故障。
A:雷达接口电源Z12、F12发生短路保护
B:雷达通过轨道接点开关的雷达自检电源故障
C:工作站死机
D:雷达电源断保险
ZK4型电空转辙机控制电路的动作线和表示线各为（）条。
雷达天线箱一般安装在减速器入口处，天线箱窗口距减速器第一制动钳中心（）。
ZK4型电空转辙机调压阀的调压范围为：0.5-1.0MPa。（）
减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）
三位五通阀除故障修外，每1-2年分解检修一次。（）
测长轨道电路用于（），并作为（）的计算参数之一。
雷达最大辐射方向调整，将专用测试仪置于（）轨道中心处，仪器高度应与车辆车钩一致。
安装在管沟内的送风管路安装在地面上一般距地面不大于100mm。（）
自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经（），电动转辙机经（）后，道岔能自动返回原来的位置。
进行平面溜放调车时应预测可能发生的侧冲并实现（）锁闭。
车辆限界检查器当检查板倾斜10度-15度时，接点断开应大雨4mm。（）
故障处理开始前，故障处理人员应首先调阅微机监测设备并储存故障时间段的所有信息，分析故障原因，及时准确地排除故障，60分钟内不能判明故障原因时，应再次向电务段调度报告，以求支援，缩短设备故障延时，防止违章蛮干。（）
TBZKⅡ型驼峰计算机控制系统适用于大、中、小型驼峰场，可实现（）股道站场驼峰作业的（）计算机控制。
ZK4型电空转辙机内油雾器中的油量应定期检查，注意随时添油，但不要（），油量应不小于油杯容积的（）。
在站内作业，需通过停留列车，车辆前或后部通过，应其保持（）距离。
A:2米以上
B:3米以上
C:4米以上
D:5米以上
T.JK3型减速器制动时，溜放车辆的入口速度最大不超过（）Km/h。
A:25
B:30
C:40
D:45
根据“铁路驼峰信号施工规范”，第二个取消信号按钮柱应装设在驼峰信号机外方（）m。
A:10～15
B:50～60
驼峰信号机显示的去禁溜线信号为（）灯光。
主管路末端排污口排污，需（），只打开1个10立方的储气罐加压排污。
双机热备系统，当系统由自动或人工进行倒机后，使原主机变为备机后，原备机变为主控机后，原备机应能正常工作。
安装在一分路道岔保护区段上永磁无源传感器与轨道电路互为故障导向安全的冗余设备。（）
部标规定各种信号设备的零部件必须齐全，紧固件安装牢固，开口销劈开60-90度。（）
根据”铁路驼峰信号施工规范“，第一个取消信号按钮柱应装设在驼峰信号机外方（）m。
A:10～15
B:50～60
使用中的驼峰减速器基础下沉量一般应不大于20MM。（）
电源屏在A、B屏进行电源切换时，采用的是先断后接的原理。（）
凡高速运动的元件，如空气压缩机、工作油缸等，应加防护罩，但电机联轴器可以不加。（）
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