出自:铁路牵引供电助理工程师

轨距系指钢轨轨顶下面（）mm处的两轨之间的距离。
A:5
B:6
C:15
D:16
隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。
A:普通环节吊弦
B:弹性吊弦
C:整体吊弦
D:滑动吊弦
功率因数低造成牵引变压器的能力不能充分利用。
接触线距轨面的最高高度不应大于（）。
A:6200mm
B:6300mm
C:6400mm
D:6500mm
某区间接触网定位点处接触线高度H=6000mm，所处区段曲线半径R=600m，外轨超高为h=70mm，该定位点处接触线的位置应在线路中心至外轨间且距线路中心距离为260mm.
节点5相当于一个一般中心柱装置，在整个站场软横跨定位中，采用最普遍的是节点5。
电流互感器的二次测额定电流为（）A。
A:2
B:5
C:10
D:20
AT供电方式，牵引变压器输出电压与接触网到钢轨的电压相同。
改善供电臂电压水平的方法有。（）
A:提高牵引变电所母线电压
B:采用串联电容补偿装置
C:采用带电承力索或加强导线
D:采用合理的牵引网供电方式
一次设备故障引起全所或馈线停电后，在保证不扩大事故范围和不危及人身安全的前提下，应该先进行事故处理，后送电。
牵出线处支柱侧面限界一般不应小于（）。
A:3500mm
B:3200mm
C:3300mm
D:3400mm
三相变电所和单相变电所相比的主要缺点是：（）
A:变压器的容量不能充分利用
B:主接线比较复杂
C:设备多，占地面积大
D:工程投资大
以防护为目的而设置的接地称为防护接地。
调度员工作站主要完成的功能如下：（）
A:单控、程控、遥控试验
B:闭锁、解锁操作
C:遥信显示处理
D:遥测监视功能
接触网的供电方式有（）。
A:单边供电
B:双边供电
C:单边末端并联供电
D:单边全并联供电
在载流承力索区段，需要每隔300～350m在承力索和接触线间安装一组电连接。
负荷不确定性对接触网的寿命荷安全造成的影响不大。
一般情况下，在提速或高速线路中其侧向允许通过速度可达（）。
A:160km／h
B:220km／h
C:140km/h
D:130km/h
腕臂支柱承受的垂直负载有（）。
A:接触悬挂自重负载
B:接触悬挂覆冰时的冰载
C:腕臂自重
D:腕臂冰重
铜或铝合金接触线其强度安全系数不应小于（）。
A:1
B:2
C:3
D:4
定位装置包括：（）。
A:定位管
B:定位器
C:支持器
D:连接零件
提高牵引变电所牵引侧母线电压可提高牵引网的功率因数。
在电力机车上加装并联补偿滤波装置，可减少谐波影响。
定位器根部在安装后要适当抬高一些，其倾斜度要求（）之间。
A:1：5～1：9
B:1：5～1：8
C:1：5～1：10
D:1：5～1：7
复合绝缘子的优点为（）。
A:机械强度大
B:自身重量较轻
C:绝缘性能好
D:耐电弧性能好
（）长度可以减少接触网的系统弹性。
A:加长跨距
B:给定风速
C:减少负面运行
D:缩短跨距
下面那一项不是牵引供电工频单相交流制的主要优点。（）
A:牵引供电系统结构简单
B:牵引供电电压增高
C:交流电力机车的粘着性能和牵引性能良好
D:功率因数接近于1
角隙避雷器是由（）组成。
A:角型间隙
B:支持绝缘子
C:支持钢管
D:底座
为便于司机操作，在上行和下行方向距分相绝缘器75m处设“禁止双弓”标志。
定位支柱一般多设于站场道岔后（）处。
A:曲线
B:直线
C:斜线
D:侧面
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