出自:列车运行监控装置操作工(LKJ)

记录软件包括：（）模块。
A:文件管理
B:记录管理
C:转录
当系统故障时，必须在（）分钟之内关机否则将制动排风。
A:4
B:3
C:2
地面数据的编辑包括：（）。
A:信号机基本数据编辑
B:特殊数据的编辑
C:站名站号的编辑
列车运行中接到改用电话闭塞法的调度命令时，列车在改用电话闭塞法起始站内停车。按压【↑】键（）秒以上，弹出“非正常行车确认”窗口，按【3】键，输入调度命令号及电话记录号并确认后，按压（【解锁】、【确认】）。
A:1
B:2
C:3
LKJ2000型监控装置X30电缆中J145的含义是紧急指令。
LKJ2000数字量输入/输出插件板1B灯“亮”表示含义是（）。
A:接收机车工况向后位（XH）信号
B:接收机车工况向前位（XQ）信号
C:接收机车工况牵引位（QY）信号
D:接收机车工况制动位（ZD）信号
简述退出“动车组信号故障”行车模式操作方法。
在平面调车控制模式中收到紧急类停车信号、停车类信号后停车，限速开口（）。
A:1km/h
B:2km/h
C:3km/h
D:5km/h
LKJ2000型监控装置最大功耗是（）瓦。
A:150
B:200
C:1000
D:300
数字量输入插件的功能是（）输入的隔离转换。
A:机车信号
B:绝缘节检测
C:机车工况
D:柴油机转速
当A机监控版本号发生变化时，则LKJ记录事件“A机监控版本”。
测距前必须做好的准备工作有：（）。
A:索取机车轮径
B:选好交路
C:要求指导司机上车
列车在恒速区运行，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为紧急模式限速值。
速度不稳、瞬间速度超过限定值，引起放风的原因可能是（）。
A:车载数据误差过大
B:轮径误过大
C:速度传感器接插件或电缆虚接
D:A或B或C
南昌铁路局LKJ自定义线路线编号范围为（）
A:34000∽34490
B:34500∽34990
C:35000∽34490
D:36500∽36990
LKJ2000型主机的数字量输入插件的主要功能是完成对机车信号点灯条件输入（50V）的光电隔离与转换，经VME并行总线与监控记录插件联接，供监控记录插件读取。
当A机数字量输入插件由自检正常状态变为自检故障状态时，则LKJ记录事件（）。
A:A数字入检测
B:A工况入检测
C:A数字入故障
D:A数字入异常
入库检测监控装置各压力传感器压力显示值，误差不超过（）Kpa。
机车重联运行时，当本务机车实施制动或减压，非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化，当列车管减压大于（），LKJ语音报警“注意停车”。
A:50kpa
B:70kpa
C:100kpa
D:120kpa
动车组信号为红灯、灭灯，或由黄灯、双黄灯转白灯，速度不低于（）km/h时，降级操作无效。
A:20
B:30
C:45
D:60
模拟量输入/输出插件速度传感器信号（频率量）输入通道的通道数为（）。
A:3
B:4
C:6
D:8
“临时电话闭塞行车”可以在越过出站（发车进路）信号机（）m内，停车状态下办理。
A:20
B:30
C:45
D:50
屏幕显示区可以显示站间运行图规定运行时间。
屏幕显示区可以显示运行前方（）km路程内机车优化操纵曲线和手柄级位或牵引电流曲线。
A:1
B:2
C:3
D:4
监控记录插件进入正常工作状态后，面板指示灯7A灯为复位标志，正常工作状态下应长亮。如闪则表示主板工作异常，闪得越快，表示复位次数越多。
数字量输入/输出插件处理的信号是（）。
A:速度
B:管压
C:机车工况
D:柴油机转速
内燃机车一、二室均衡风缸显示与实际不符，正好相反，则可能原因是（）。
A:X34接插件虚接
B:一、二均衡风缸配线正好相反
C:数字量输入插件故障
D:A或B或C
LKJ2000监控装置X34线包括速度信号、（）和列车管压力。
A:均衡风缸压力
B:柴油机转速信号
C:机车信号
D:闸缸压力
若列车管压力无显示，以下处理思路不正确的是（）。
A:列车管压力传感器故障
B:相应折角塞门关闭
C:电源故障
D:X33接插件虚接
机车乘务员按（）键应答或加载时，解除LKJ“注意手柄防溜”语音提示。
A:解锁
B:警惕
C:确认
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