出自:铁路线路工

当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应设置停车手信号防护，进行紧急处理。
用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）号。
A:6
B:12
C:18
D:30
无缝线路依处理钢轨（）方式不同，分温度应力式和放散温度应力式两种。
A:外部温度应力
B:外部温度力
C:内部温度应力
D:内部温度力
温度力是指钢轨随（）的升降自由伸缩受到限制而引起的力。
A:水压
B:温度
C:气压
D:湿度
使用扣板扣件时，正线半径在600m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
铺设木岔枕的提速道岔两端各（）根地段轨枕，不宜铺设混凝土枕。
A:5
B:15
C:50
D:75
线路爬行量超过（）mm时应调整轨缝。
A:10
B:20
C:30
D:40
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：Vmax＞200km/h的线路，一般情况不应小于（）m。
A:150
B:100
C:70
D:40
线路抄平作业的安全注意事项？
在距离接触网带电部分（）m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
A:1～2
B:2～4
C:3～4
D:4～5
在线路上进行（）作业时应注意
A:天窗点外严禁使用齿条式起道机
B:多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人
C:改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉
D:多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3根轨枕m，走行应保持同步
试述螺旋道钉锚固工艺的程序？
在车站、货场或专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉设备是（）。
A:平过道
B:人行过道
C:专用通道
D:道口
某处50kg/m钢轨地段，轨距为1435mm，采用70型扣板扣件，已知内侧扣板号码为6号，则外侧号码为（）。
A:10号
B:6号
C:9号
D:17号
钢轨的类型以每米大致千克数表示。
联合接头不得设置在道口、桥台、桥墩上及不作单独设计的桥上，距桥台边墙不小于2m。
曲线设置外轨超高，其数值大小，主要应考虑哪些因素？
允许速度Vmax≤120km/h正线地段，轨距Ⅱ级容许偏差管理值为（）。
A:＋12mm，－8mm
B:＋10mm，－7mm
C:＋8mm，－6mm
D:＋8mm，－4m
50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于（）。
A:6
B:10
C:16
D:34
无缝道岔养护维修中起道作业可以用一台压机操作，起完一股再起另一股。
线路发生爬行，接头错差超限，轨缝设置不当，每千米总误差25m轨超过（）时应调整轨缝。
A:40mm
B:80mm
C:120mm
D:160mm
线路设备状态评定是考核各级线路设备管理工作和线路（）的基本指标。
查照间隔不得小于（）。
小型养路机械上道作业时，（）应确认设置好防护。
A:施工负责人
B:驻站联络员
C:车站值班员
D:现场防护员
曲线不但包括平面曲线，也包括（）。
线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤一点伤损标记为（）。
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm。
A:4400
B:4600
C:4800
D:5000
辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）达（）以上时，应及时更换。
A:30mm
B:40mm
C:50mm
D:60mm
当断缝小于30mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。
Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可根据道床状态，采取捣固、垫砟、垫板相结合的作业方法。
首页 <上一页 6 7 8 9 10 下一页> 尾页