出自:车务系统干部必知必会

旅客列车在车站到发线摘挂检测车作业时，无客列检的车站由车站人员负责将调度命令转交（）。
A:司机
B:列车长
C:车辆乘务员
D:乘警
施工用电有哪些规定？
施工方案中的“两图一表”系指（）。
A:关键控制图、人员分工表、作业流程图
B:施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表
C:方案规划图、计划实施图、计划作业表
D:配合单位、施工人员
列尾装置的功能、（）、设备安装要求和检测办法要满足铁道部部颁《列车尾部安全防护装置通用技术条件》。
A:运用条件
B:使用说明
C:技术条件
D:技术指标
单机在中间站穿越（占用）正线时，盯控干部可不进行盯控作业，但必须执行（）。
A:车机联控
B:要道还道
C:车调联控
D:进路盯控
穿越（占用）正线调车作业盯控办法盯控干部系指（）。
A:调车指导（值班站长）及以上
B:值班站长及以上
C:调车指导及以上
D:站长（副）
轨道施工准备及线路开通有哪些要求？
车站值班员在办理反方向行车或恢复正方向行车前，须得到列车调度员的调度命令，两邻站车站值班员共同确认（）。
A:接车线空闲
B:干部上岗
C:进路正确
D:区间空闲
遇列车在站内会车，助理值班员不能兼顾时，车站值班员应按照（）、先重点（军、专、特运）后一般、先发后接的原则并根据现场作业实际安排助理值班员出场接发列车。
A:先接后发
B:先货后客
C:客货兼顾
D:先客后货
调车作业中要严格落实“五不准”制度，下列（）不属于“五不准”制度。
A:调车作业人员不齐
B:站长没有到岗
C:防溜措施不到位
D:线路检查等不准备好
调车作业关键环节不包括（）。
A:推进时的领车
B:信号（信令）的显示
C:非集中道岔开通位置的确认
D:分路不良
《行车日志》按技术作业要求分为（）。
A:中间站和编区站
B:技术站和会让站
C:“中间站行车日志”和“编组（区段）站行车日志”
D:客运站和货运站
（）为天窗维修作业内容。
A:清理危石
B:上跨架梁
C:立接触网支柱
D:起道50mm
正常情况下取消闭塞时，《行车日志》内应在（）栏注明。
A:取消闭塞
B:承认闭塞
C:记事
D:列车到达
专门用于车列的解体、编组、转线及车辆的取送等调车作业的机车叫（）。
A:调车机车
B:区域调车机车
C:调度机车
D:专用调车机
在高坡地段调车取送作业牵引运行时，必须按规定使用（），否则不准进行作业（外界干扰除外）。
A:列尾装置
B:列尾设备
C:普通列尾
D:调车列尾
列尾（）应揭挂岗位作业制度、岗位责任制、设备检测技术指标、检测流程图等。
A:检测
B:作业点
C:检测点（作业点）
D:维修点
调车作业要准确掌握速度及安全距离，推进运行时，不准超过（）。
A:30km/h
B:20km/h
C:10km/h
D:15km/h
办理旅客列车进路，信号显示正确后，按钮式信号操作终端的车站必须及时在（）按钮上加戴红色安全帽（通过进路为接车进路和发车进路始端按钮同时戴帽），列车到达（发出）后摘下。
A:进路终端
B:进路始端和终端
C:进路始端
D:进路上调车
涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止（）。
A:通过驼峰
B:溜放
C:通过迂回线
D:通过设有车辆减速器（顶）的驼峰
车站值班员在办理接发临客作业时，重点把好（）。
A:人员关、机车关、车次关
B:车次关、计划关、车流关
C:车次关、停通关、方向关
D:方向关、时间关、命令关
使用TDCS系统车站值班员办理接发列车时，仍须按接发列车程序、用语执行，不得省略（）等接发列车程序及用语。
A:向邻站报点
B:填写行车日志
C:向列尾调度员报点
D:采点
集中联锁控制台和现场须保持一致，出现不一致时，原则上按（）统一编号。
A:工务资料
B:电务资料
C:现场
D:控制台
车站按规定组织碾压轨道电路“分路不良”区段恢复正常，电务消记后，应将明示标志及时（）。
A:取消
B:取下
C:取下（抹消）
D:抹消
列尾主机要涂打（）的文字标识及编号。
A:使用单位
B:管理部门
C:所属单位
D:维修单位
使用TDCS和CTC系统时，车站值班员接收的调度命令（附件4）不再人工填记（）相关项目。《调度命令登记簿》纳入车站应急备品柜保管。
A:签收
B:签阅
C:《调度命令登记簿》
D:车站值班员交接班簿
电化区段接触网电分段示意图按照《行规》要求由（）提供。
A:车务段
B:供电部门
C:车站
D:接触网工区
故障列尾主机须经（）次检测，其技术指标不正常时须扣修。
A:1
B:2
C:3
D:4
为防止轨道电路分路不良，保留列车停留时间不得超过（）天。
A:1
B:2
C:3
D:4
未纳入施工计划的装卸路料计划，由（）负责安排。
A:运输处
B:车务站（段）
C:主管业务处
D:调度所
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