出自:航空驾驶员

航空活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气比时，可主要参考什么仪表（）
A:进气压力表和转速表；
B:燃油流量表和排气温度表；
C:燃油油量表和进气压力表
在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时，由于目视错觉，飞机将显得（）
A:高于实际高度，结果导致低于正常高度的进近和拉平低
B:低于实际高度，结果导致高于正常高度的进近
C:高于实际高度，结果导致高于正常高度的进近
在拔海300米处气温是7℃，气温直减率等于标准大气气温递减率，那么结冰层的底部高度大约在（）
A:平均海平面高度800米；
B:平均海平面高度1000米；
C:平均海平面高度1400米.
起飞时，飞行员要对侧风进行修正，应（）
A:驾驶后三点和前三点飞机需向上风方向压盘并在正常空速下离地
B:驾驶后三点和前三点飞机需向侧风方向正确地蹬舵压盘，用大于正常离地空速的速度起飞
C:驾驶后三点和前三点飞机时，用方向舵来保持方向，并向上风方向压盘，用大于正常起飞空速的速度起飞
DECIDE模型的含义是（）
A:觉察、情绪、座舱、鉴别、实施以及监视；
B:监视、识别、评价、选择、实施以及情绪控制；
C:觉察、估计、选择、鉴别、实施以及评价。
襟翼的主要作用是（）
A:增大最大升力系数
B:增大飞机的阻力以使飞机减速
C:增大升阻比
以下关于认知性判断特点的描述哪一项是正确的（）
A:以知觉为基础、不需要复杂的思维、信息加工水平不高并具有自明性
B:以逻辑思维为基础、需要思考、有两种以上可选方案、决策易受其它因素干扰
C:以直觉为基础、不需要三段式的逻辑思维、判断速度较快
机载ADF接收信号的发射电台是（）
A:VOR
B:NDB
C:DME
双流机场跑道号02-20，当有一架B737预计到达时，地面有阵性大风，风向350度风速最大达18米/秒，塔台管制员应安排飞机（）
A:去备降机场备降
B:向南着陆，提醒机长侧风影响
C:向北着陆，提醒机长侧风影响
民用航空器在管制空域内飞行时（）
A:可以按VFR自由飞行
B:可以自由飞行
C:必须取得空中交通管制单位的许可
地面冷锋后的锋面雾形成的原因是（）
A:夜间地面辐射冷却
B:暖空气流到了冷地面
C:降水蒸发进入冷的大气
弯侧滑仪上的小飞机直接显示（）
A:滚转角速度和转弯角速度
B:转弯角速度和坡度
C:滚转角速度和坡度
在下述何种地区飞行可能会出现强烈的飞机颠簸（）
A:逆温层的上面
B:积雨云附近
C:冷锋的层状云中
导致磁针在地磁极附近难以准确地指示南北方向的原因是（）
A:地磁水平分量太弱
B:地磁水平分量太强
C:地磁垂直分量太弱
飞机保持航向不变，7分钟内ADF的指示由315°变到270°，如果真空速135kt，切台时飞机距离电台约（）
A:16NM
B:28NM
C:38NM
单旋翼带尾桨的直升机的反作用力矩主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。
A:垂直安定面
B:旋翼
C:尾桨
飞行中，若“GYROS”警告灯亮，说明真空系统的真空度降为（）
A:3～3.5英寸汞柱
B:1～2.2英寸汞柱
C:2～2.8英寸汞柱
机场区域的界线通常与（）的界线相同
A:区域低空管制区
B:机场进近管制区
C:机场飞行（塔台）管制区
不属于等压面图上的填图项目是（）。
A:温度露点差
B:三小时变压
C:气压
D:现在天气
飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（）
A:偏流—2°，偏航角—4°
B:偏流—2°，偏航角＋4°
C:偏流＋2°，偏航角—4°
在对流层上层，风随高度也有变化，其主要原因是（）
A:大气温度随高度升高而降低；
B:地转偏向力随高度升高而减小；
C:大气温度在水平方向上分布不均匀
与其他平面形状的机翼比较，矩形翼的失速首先在（）
A:翼尖出现，能提供充分的失速警告
B:翼根出现，能提供充分的失速警告
C:翼根出现，不能提供充分的失速警告
关于空中等压面，下面何种说法正确（）
A:在空中等压面图上高度低的地方，其附近水平面上的气压也低
B:空中等压面是一个水平面；
C:空中等压面图上的黑色实线是等压线
飞行中蹬左脚蹬时（）
A:方向舵左偏，附加气动力向左，飞机向左偏航
B:方向舵右偏，附加气动力向右，飞机向右偏航
C:方向舵左偏，附加气动力向右，飞机向左偏航
从事飞行的民用航空器应当携带的文件有（）
A:民用航空器航行记录簿和机场使用许可证；
B:机组人员的相应执照和飞行经历记录本；
C:民用航空器国籍登记证书和适航证书
关于作用于稳定下降的飞机上的力，下述说法正确的是（）
A:所有向上的力之和小于所有向下的力之和
B:所有向后的力之和大于所有向前的力之和
C:所有向前的力之和等于所有向后的力之和
航空活塞发动机在高度、转速和进气压力不变的情况下工作，汽化器内气体温度升高将使（）
A:发动机功率增加；
B:发动机功率不变
C:发动机功率减小
现代飞机常采用“悬臂式”机翼，其结构特点是（）
A:一对机翼安装在机身两侧上部的中央翼接头处，有外部撑杆
B:一对机翼安装在机身两侧下部的中央翼接头处，有外部撑杆
C:一对机翼安装在机身两侧的中央翼接头处，无外部撑杆
根据下面给定条件：重量A：135公斤、位于基准面后0.15米处，重量B：205公斤、位于基准面后1.17米处，重量C://85公斤、位于基准面后1.95米处，重心在基准面后（）
A:1.002米处
B:1.090米处
C:1.217米处
发动机空中停车后，如果螺旋桨处于风车状态，此时螺旋桨桨叶迎角（）
A:为正
B:为负
C:取决于飞行速
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