出自:空中交通管制员

航向信标在10度扇区内，有效导航距离为（）海里。
A:10
B:17
C:20
D:25
目视飞行的航空器相遇时，（），应当避让（）。
A:有动力装置重于空气的航空器，飞艇、滑翔机或气球
B:飞艇、滑翔机或气球，有动力装置重于空气航空器
C:飞艇、滑翔机或气球，编队飞行的航空器
D:飞艇、滑翔机或气球，单机飞行的航空
实施雷达管制移交时，移交方应当（）。
A:在航空器进入接受方所辖区域前完成雷达管制移交
B:在雷达识别的转换被接受后及时与航空器脱离联络
C:保持标牌与相应的目标相关
D:A、B和C
专机飞行，在其航线附近飞行的战斗机距其距离为（）。
A:左右8KM，上下600M
B:左右10KM，上下600M
C:左右20KM，上下1200M
D:左右20KM，上下同向1200M，逆向600M
机场的假定零点高度是以（）气压面为基准。
A:机场基准面气压
B:修正海平面气压
C:标准海平面气压
D:实际地面气压
在C类空域内仪表飞行时，同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准：航迹差在46度至90度范围内，走廊口有导航设备且能正常工作，进场航空器位置在距离机场（）分钟以外，为离场航空器起飞加入航线后。
A:2
B:3
C:4
D:5
取消领航计划报类别代号为（）。
A:FPL
B:CHG
C:ABS
D:CNL
接到航空器驾驶员报告迷航时，根据航空器所处的条件，管制员应当（）。（1）指令航空器上升到有利的高度，便于扩大视界和雷达观测（2）当航空器山区飞行时，指令其改向平坦地区飞行（3）指示航空器下降到一定高度，目视飞行飞向显着地标后，采取复航措施
A:（1）（2）
B:（2）（3）
C:（1）（3）
D:（1）（2）（3）
在我国划分了十个飞行情报区，但没有设置提供飞行情报服务的专门机构，飞行情报区内的飞行情报服务通常由（）提供。
A:航行情报室
B:气象台
C:空中交通服务报告室
D:有关的空中交通管制单位
国内定期航班（包括补班）飞行计划，由航空公司同有关航务管理机构，机场管理机构协调，在（）范围的航线报（）批准。
A:地区管理局，地区管理局
B:省、市、区局，地区管理局
C:地区管理局，总局
D:省、市、区局，省、市、区局
提供雷达管制服务时，下列陈述正确的是（）。
A:雷达管制服务终止时必须通知航空器
B:当航空器处于雷达管制下，雷达管制员不能要求其进行位置报告
C:航空器报告的位置与雷达观察到的位置有显著差别时，管制员不必向航空器通报其位置
D:结束雷达服务前，如果航空器按规定航路飞行时，应通报其位置
提交通用航空飞行任务的预报申请时，应当同时提交（）。
A:机组人员名单
B:使用机型的性能资料
C:驾驶员的飞行安全记录
D:批准文件
报告室管制员应当预先听取（）关于保障飞行准备情况的报告。
A:航空公司签派室
B:通信导航部门、机场管理机构
C:气象部门
D:其它管制室
完整的航路放行许可的内容应当包括（）。
A:管制许可的界限、许可的飞行航路、高度层
B:航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、飞行航路、有关的飞行情报
C:航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、放行航路、高度层、应答机指令和有关部门的频率、许可的有效时限等
D:航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、高度层、预计空中等待的时间和高度层、应答机编码
区域管制员收到FPL电报，在FPL电报的第10编组机载设备项填写的SDH/CD表示（）。
A:飞机配备高频、甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS，应答机A模式和数据传输
B:飞机配备甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS外，还有DME和高频无线电话，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力
C:飞机配备测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式和数据传输
D:飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力
无预报，有起飞报的航空器入境时，当判明为外国航空器时，原则上（）。
A:不允许入境
B:允许入境
C:允许按计划飞行
D:空中申请后允许入境
专机工作专责制是指（）。
A:专机任务从计划到实施，领导必须在场
B:专机任务的组织、实施，有专人负责
C:专机任务的起飞，着陆各项工作有专人监督负责
D:专机任务的每一项工作、每一项环节都要有专人负责
（）类空域为塔台管制空域。通常包括起落航线、第一等待高度层（含）及其以下至地球表面以上的空间和机场机动区。
A:C
B:D
C:A
D:B
在一个国家陆地和领海上空，禁止航空器飞行而划定的空域为（）。
A:限制区
B:禁区
C:危险区
D:保护区
进近管制员应当在本管制区内离场航空器开车前（）分钟开机守听，将离场程序通知塔台管制室。
A:5
B:10
C:15
D:20
当与航空器失去通信联络时，管制员试图与航空器建立通信联络时采用的方法有（）。
A:在主频和备用频率上连续呼叫航空器，包括紧急频率121.5MHz和243MHz
B:通过空中其它航空器呼叫
C:通过其它管制室试图和航空器建立通信联络
D:A、B和C
民航专机在非民航机场起降时，空勤组所需飞行资料由（）负责收集提供。
A:总局航行情报部门
B:地区管理局航行情报部门
C:降落站航行情报部门
D:航空公司航行情报部门
航空器在本管制区以外发生特殊情况时，如果相邻管制区有要求，并能在雷达显示器上观察到并识别该航空器，雷达管制员（）向该管制区提供雷达情报。
A:应当
B:拒绝
C:视情
D:应当经值班领导同意后
航空器滑行时，当翼尖距离障碍物小于（）米时，应当有专人引导或者停止滑行。
A:5
B:10
C:15
D:20
仪表飞行航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进近程序规定的（）高度。
A:超障
B:决断
C:场压
D:修正海压
管制单位失去ADS监视能力时，管制员应当（）。
A:使用CPDLC位置报告功能，模拟显示航空器的位置
B:通知当地空军管制部门
C:通知有关人员检修设备
D:A，B和C
B类空域内，目视飞行时，同航迹，同巡航高度，巡航表速小于250千米/小时（含）航空器之间最小纵向间隔为（）千米。
A:1
B:2
C:6
D:10
提供雷达管制服务的陈述，正确的是（）。
A:提供雷达管制服务前，雷达管制员必须对航空器进行雷达识别，并保持该识别至雷达管制服务终止
B:在进近管制区内除航空器在最后进近阶段外，为调配航空器之间的间隔，可对航空器的速度加以调整限制
C:对实施最后进近的航空器应提供应飞航向、距接地点的距离及高度
D:航空器在进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定的应答机编码时，使用A3000
D类空域内，放行同速度的航空器，同航迹同高度跨海洋仪表飞行最低间隔标准为（）分钟。
A:5
B:10
C:15
D:20
日常航空天气报告中发布的SKC表示（）
A:天空云量小于3/8
B:云量1/8至4/8
C:天空无云或云量小于1/8
D:天空云量大于1/8
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