出自:客滚证(客船船员特殊培训T06)

应要求货主提供“危险货物技术说明书”的货是（）。
A:“危规”中未列名的货
B:“危规”中未列名的危货
C:“危规”中未列名特殊货
仓壁甲板以下的滑动式仓壁水密门应有（）处操作。
A:4
B:3
C:2
滚装客船快速简捷效率高，对港口和码头的要求有很大的局限性。
排出甲板积水时，应（）排水，避免过度排出（）和首尾积水。
A:尽快；一舷
B:均匀；一舷
C:尽快；两舷
通风系统一般性维修保养，应在（）完成。
A:上车前
B:检修时
C:进厂时
举行消防救生演习要求不论白天、夜间、好天、坏天、停泊、航行都应举行是有关（）方面的要求。
A:定期检查
B:间隔时间
C:逼真演习
为减小滚装客船在旋转时产生横倾，采取的正确方法是（）。 1.减小自由液面，增大GM值 2.适当减速，用小舵角转向 3.选有利时机，错开旋转与风浪横倾的叠加 4.回转时若横倾加大应立即反向回舵待有利时机再转
A:1、2
B:1、2、3
C:1、2、3、4
滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少（）仓壁。
A:纵
B:横
C:水密
滚装客船快速简捷效率高，对港口和码头的要求有很大的宽限性。
首尾尖仓及机仓和汽车仓横向仓壁上的水密门须保持（）水密状态。
A:常关
B:常开
C:随意开
滚装客船系固设备应满足的条件是（）。 1.足够的数量 2.合适的强度 3.适合其预定的目的 4.易于使用 5.得到很好的维修
A:1、2、3
B:1、2、3、4
C:1、2、3、4、5
剪式升降平台，放下后平台应与甲板（）。
A:高出
B:平齐
C:C、B均可
滚装客船禁首倾，首倾会使稳性恶化，过大的尾倾会（）。
A:使稳性恶化
B:尾门进水
C:C、B均对
滚装客船汽车仓内有排水系统，若汽车仓水密门大量进水，则（）将仓内积水排出。
A:不能全部
B:能全部
C:C、B均可
滚装客船为防止排水孔的堵塞便于疏通应在其附近的仓壁上用（）符号标志。
A:字母反光
B:数字反光
C:箭头反光
滚装客船汽车仓通风次数要求至少为（）。
A:10次/小时
B:15次/小时
C:20次/小时
滚装客船紧急情况发生后，旅客（）管理是保证安全的前提。
A:秩序
B:纪律
C:行动
（）码头对滚装客船装卸车货时，不受潮水影响。
A:浮码头
B:吊桥码头
C:C、B均是
船运危货的车辆，应在车、货包件（）粘贴危货标志或标牌。
A:货上
B:车体上
C:表面
滚装客船与货船应变部署表的格式和要求是（）。
A:一样的
B:不一样的
C:没大区别
突发的紧急情况的强烈刺激，可能使（）旅客的思维失去控制或丧失理性。
A:小部份
B:所有
C:绝大部份
关于安全航速的描述哪一个不对（）。 1.能以充分的时间进行分析判断并能作出反应的航速 2.能采取适当而有效的避碰行动的速度 3.能适合当时环境和情况的距离
A:3
B:2
C:1
危险货在《国际危规》中被分为（）大类。
A:九
B:八
C:七
滚装客船的稳性高度越低，船速越快，旋转产生的横倾角（）。
A:越小
B:越大
C:无影响
船运危险货，装卸时应注意安排其（）。
A:先装先卸
B:后装后卸
C:后装先卸
船舶强度是船舶结构抵抗船体发生（）的能力。
A:锈蚀、腐蚀
B:损坏、变形
C:A+B
滚装客船的定义系指：“设有特种处所和/或（）的车辆装载处所的客船。”
A:围蔽
B:开敞
C:A+B
斜坡道的（）处，应设有反光镜或警示灯防碰。
A:中间
B:尽头
C:拐弯处
车辆上的紧固点按要求应涂上（）颜色。
A:红
B:绿
C:清楚易见
滚装客船的直跳板一般由（）节组成。
A:一
B:二
C:三
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