出自:铁路客车运用维修规程

机车供电旅客列车应在始发前1小时连挂机车，始发前（）供电并开启空调预冷、预热。
A:30分钟
B:45分钟
C:50分钟
D:1小时
检修车系指处于检修状态（包括回送期间）的客车。对19.检修车占配属车的比例为检修率。
中侧梁垂直弯曲超过（）mm或横向弯曲超过100mm的客车可申请报废。
A:50
B:100
C:150
D:200
客车运用检修质量标准体系的基本组成包括（）。
A:运用客车出库质量标准
B:运用客车专项检修项目、周期及要求
C:客车整修项目及要求
D:客车辅（A1）修质量标准
动态检查技术是提高客车检修效率、确保行车安全的重要手段。
编挂在旅客列车中的邮政车不属于铁路客车。
列车持续一定时间的保压试验要求，列车制动管达到定压后，减压100kPa，制动保压状态下，持续（）min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
A:1
B:2
C:3
D:5
《列车干线绝缘测试值表》中规定，湿度≤60%时，DC600V供电运用列车线地间绝缘须≥（）兆欧。
A:0.6
B:1
C:2
D:4
国铁路用车不可编挂在旅客列车中使用。
进入国铁线路运营的路外企业的客车，不须执行《铁路客车运用维修规程》的有关规定。
局管内客车转属由车辆段办理。
新《运规》规定MTU183型机组每运行（）或间隔上次C级保养以上修程达到1年时实施C级保养。
A:1500±200h
B:1500±250h
C:1100±250h
D:1100±100h
客车定期检修实行以时间周期为主、走行公里为辅的计划预防修制度。
客车转属时，转出段应负责整备，转出的客车必须达到《运用客车出库质量标准》。
检修率按规定春运时平均不超过（）。
A:1%
B:3%
C:5%
D:7%
国铁路用车可跨局运行，配属在铁路局、铁科院或专业运输公司等单位。
在设置客列检的车站，按（）原则对通过列车安排客列检作业。
A:更换机车或更换机车乘务组时
B:列车每运行500km～800km时（直达特快除外）
C:对临时开行的旅客列车站停时间在8分钟及以上的
D:旅客列车发生临时摘、挂时
《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤（）mm。
A:0.5
B:1
C:1.5
D:2
车辆段要建立客车运用检修故障库，库列检、客列检和车辆乘务组检修作业人员实际处理的重点故障均应纳入故障库。
列车制动缓解感度试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压（）kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。
A:10
B:20
C:50
D:170
《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度外属出库≤（）mm。
A:0.5
B:1
C:1.5
D:2
《客车运用限度表》中规定，轮缘垂直磨耗高度应≤（）mm，不得有锋芒。
A:8
B:15
C:23
D:25
《客车运用限度表》中规定，钩舌与钩腕内侧面距离闭锁位置时不大于（）mm。
A:130
B:135
C:245
D:250
发电车供电旅客列车终到停车（）分钟后，还须进行卸载、断电、停机。
A:5
B:10
C:15
D:30
邮政车属于中国邮政集团公司所属。
使用空调机组空气预热器时，停用时须先关闭空气预热器，（）min后方能关闭通风。
A:2
B:3
C:4
D:5
铁路客车管理信息系统简称（）。
A:AMIS
B:KMIS
C:TMIS
D:EMIS
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