出自:轮轴装修工

轴向游隙的推（拉）力应符合（）的要求
A:294N～490N
B:295N～490N
C:299N～490N
D:300N～490N
车轴与车轮的配合属于（）。
A:间隙配合
B:过盈配合
C:过渡配合
D:动配合
滚动轴颈经磨削或滚压处理后，其轴颈面粗糙度要求要达到Ra（）μm。
A:1.6
B:3.2
C:6.3
D:3.2
353130B紧凑型轴承压装后的轴向游隙应为（）mm。
A:0.05～0.45
B:0.025～0.508
C:0.025～0.54
D:0.075～0.54
转8AG、转8G型转向架装用在C64T、P64T、P64GT、NX17BT型车时，应装用（）。
A:提速轮对
B:减重轮对
C:提速且减重轮对
D:RD2型轮对
（）是用来表达单个零件在加工完毕后的形状、大小和应达到的技术图样，它是制造、检验零件用的生产图纸。
A:机械图
B:投影图
C:加工图
D:零件图
轴承附件与样板、量具同温不得少于（）小时，不能同温存放时，两处温差不得超过5℃。
A:9
B:10
C:8
D:11
轴承开盖后，检查（）外观状态须良好，轴端标记齐全，不错打。
A:轴端
B:轴承密封座
C:密封装置
D:车轮
轴承附件喷洗时温度不低于（），应做到旋转喷洗，喷洗压力应≥0.5MPa。
A:90℃
B:85℃
C:95℃
D:80℃
轴承零件表面因滑动摩擦而产生的金属迁移现象称为（）。
A:麻点
B:辗皮
C:剥离
D:擦伤
由于温度升高致使轴承零件表面产生氧化的现象称为（）。
A:烧附
B:热变色
C:腐蚀
D:微振磨蚀
滚动轴承的内孔径与轴的配合是（）配合。
A:过盈
B:过渡
C:间隙
D:配制
半自动闭塞区段，超长列车越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证是（）。
A:出站信号机和进行信号
B:调度命令
C:路票
D:出站信号机的进行信号和调度命令
轮对组装压力曲线图中，曲线末端降吨数不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的（）。
A:5%
B:10%
C:15%
D:20%
不超限辐板孔裂纹车轮使用要求正确的是（）。
A:能装用到提速轮对上
B:允许装用在转K1、转K2、转K3、转K4等提速转向架上
C:允许装用到增载货物车上；
D:尽量装用到路用专用车等使用频率较低的车辆上
判定轮轴四级修时，在辐板内侧面涂写检修车间代号“584”字样，并在（）上注明故障原因
A:轴承表面
B:辐板内侧
C:轴身
D:辐板外侧
轴承检测、组装间的温度应为（）。
A:16℃-20℃
B:15℃-25℃
C:16℃-25℃
D:16℃-30℃
353130B紧凑型轴承套圈有效渗碳层深度为（）mm。
A:1.0-1.5
B:1.5-2.0
C:1.5-2.3
D:2.0-2.5
搬运轴承时，须轻拿轻放，防止轴承零件磕碰伤。
已有铲槽的车轴再发现裂纹时（）。
A:可再使用
B:一律报废
C:消除裂纹后可使用
D:旋除裂纹
轴承附件收集要轻拿轻放，按定置管理要求分类存放。
密封组成（）外圈端面判定轴承退卸。
A:低于
B:大于
C:高于
D:小于
轮对加工后同一车轮相互垂直的直径差不得大于（）mm。
A:0.2
B:0.5
C:0.6
D:1
中心孔有损伤时，可使用角向磨光机消除局部高于原表面的堆积金属，但修复缺陷面积不大于原中心孔面积的1/8。
在制定工时定额时，所考虑的准备和整理工具时间，属（）时间。
A:辅助工作
B:非生产
C:停工
D:中断
车轮标记不应出现在（）部位。
A:轮辋外侧面
B:轮辋内侧端面
C:辐板内侧面
D:轮毂内侧端面
为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与（）保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
A:回流线
B:架空地线
C:保护线
D:高压线
轴承零件表面由于疲劳而发生的极薄的金属起皮现象称为（）。
A:麻点
B:辗皮
C:剥离
D:擦伤
轴承检测间24h落尘量（）。
A:≤80mg/m2
B:≤100mg/m2
C:≤120mg/m2
D:≤160mg/m2
装用工程塑料保持架的轴承内圈组件的清洗温度为（）℃。
A:≤100
B:≥100
C:≤80
D:≥80
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