出自:铁路管理人员安全质量应知应会

水泥砂浆强度的合格标准为同标号试件的平均强度不低于设计强度等级，但其中任一组试件的强度最低值不低于设计强度等级的（）。
A:85%
B:80%
C:75%
D:90%
根据现场仓库的类别、大小和收发作业的需要，配备必要的（）等设施，保持其质量完好，并有严格的保管保养制度。
A:装卸搬运设备
B:消防及照明
C:防雷
D:防爆
项目经理（）要组织项目管理人员召开安全例会，总结生产安全情况，通报安全隐患及违章情况并分析原因，确定治理对策，进行责任分工。
A:每周
B:每旬
C:每月
D:每季
项目部（）根据工程合同要求，在工程项目开工前应制定工程主体使用的主要物资的试验要求或试验计划。
A:试验部门
B:物资部门
C:技术部门
D:安质部门
扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。
梁板安装实测项目有（）。
A:支座中心偏位
B:竖直度
C:高程
D:纵轴线
分（子）公司对单台（套）价值在500万元以下施工设备利用率、完好率、重大维修保养情况以及生产情况等（）向局物资设备管理中心专题通报。
营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。施工组织要尽量减少对（）的干扰，施工组织计划方案必须于铁路局运输组织部门协调一致，并经铁路局批准后，纳入施工计划管理。
“全面控制施工过程，重点控制工序质量。”是（）质量控制策略。
A:事前
B:事中
C:事后
D:所有阶段
特种设备安装（拆除）方案应包括安装（拆除）程序、安全措施、人员（附有质监部门发放的有效操作证的复印件）、机具配备及后勤保障和制定应急预案。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目共同签订，明确施工内容、施工范围、施工期限和双方的安全责任、权利和义务。
施工项目质量的特点表现为（）
A:容易产生质量变异
B:质量检查不能解体、拆卸
C:质量隐蔽性
D:质量通病在所难免
局《现浇梁支架塔设预防坍塌措施》规定：支架搭设前，（）应组织对支架施工人员进行详细的书面技术交底。
A:项目总工
B:安全员
C:技术员
D:施工员
在线间距不足65m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。
基坑开挖深度超过（）米时，必须在周边设置牢固的防护栏杆。
A:1.5
B:2
C:4
D:6
设备技术状态分为四级，其中一、二级设备为完好设备；三级设备是指达不到符合完好标准，有缺陷、带病运转或停机待修的设备；四级设备是指待报废设备。
哪些施工属于黑施工（）
A:未列入铁路局月度施工计划或无铁路局运输部门电报批准的施工；
B:已纳入月度施工计划或经铁路局运输部门电报批准，但未在车站运统—46登记，行车调度未批准的施工作业；
C:未签订安全协议；
D:在天窗点外从事天窗点内的施工作业项目；
E:超出铁路局月度施工计划、电报批准的施工作业范围、作业项目、作业时间的施工。
打桩的入土深度控制，对于承受轴向荷载的摩擦桩，应（）。
A:以贯入度为主，以标高作为参考
B:仅控制贯入度不控制标高
C:以标高为主，以贯入度作为参考
D:仅控制标高不控制贯入度
核对设计图尺寸首先核对全标段的线路平面设计资料，在确认线路平纵断面设计无误的情况下，再对每个结构物的（）等进行核对。
A:设计尺寸
B:标高
C:竖曲线设置
D:跨度
E:高程
设备操作人员要做到“三懂四会”。正确使用设备，禁止超负荷、拼设备及精机粗用。
公司是公司施工设备使用管理的主体，公司（）是施工设备使用管理第一责任人，设备管理部门是施工设备使用管理主责部门。
A:总经理
B:主管领导
C:总工程师
D:设备工程师
变更索赔事项发生后，总工程师组织相关部门在规定时间内提出设计变更、调价索赔申请报告和经济技术文件，完善（），并派专人负责跟踪落实。
A:基础资料
B:设计变更
C:施工图纸
D:工程签证
分层浇注大体积混凝土时，第二层混凝土要在第一层混凝土（）浇注完毕。
A:终凝前
B:初凝前
C:水化前
D:硬化前
测量成果计算前，必须对与施工测量相关施工图纸进行全面复核，确认测量计算所采用的设计数据正确无误，严禁使用未经设计部门认可的非正式图纸中的数据作为测量成果计算的依据。
复测成果满足要求并经（）批复后方可进行后续的测量工作。
A:项目经理
B:总工
C:建设单位
D:监理单位
项目部物资部门建立（）工作制度，对搬运人员进行岗前培训，并建立搬运人员档案和培训记录。
A:收料
B:发料
C:储存
D:物资装卸搬运
挖孔桩施工孔深超过（）m时，应采用机械强制通风及时排除有害气体。
A:5
B:8
C:10
D:15
机械设备保险、限位、保护装置、仪表应定期检查检验。
线路发生危及行车安全故障时的防护办法有（）
A:立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，设有固定信号机时，应先使其显示停车信号；
B:当确知一端先来车时，应先来车方向、后另一方向的两端，按规定放置响墩，然后返回故障地点；
C:如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车；
D:如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
E:站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护。
首页 <上一页 6 7 8 9 10 下一页> 尾页