出自:货车检车员

因停电、维修、线路施工及其他因素等造成THDS无法探测时，应对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查。
每一列车的动态检查作业须由1个动态检车组完成。
TFDS服务器机房保持室内温度（）。
A:18℃
B:10℃～30℃
C:15℃～25℃
装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。
A:缓解
B:制动
C:制动保压
轴承内圈上的大修标记应刻打在内圈（）面上。
A:小端
B:大端
C:上端
D:下端
转K6型转向架可借用（使用）转（）型转向架旁承磨耗板。
A:K2
B:K4
C:K5
D:8B
列检的主要任务是什么？
197726型滚动轴承中最后两位“26”代表的含义是什么（）。
A:表示轴承的类型代号
B:表示轴承的直径
C:表示轴承的内径
《铁路技术管理规程》规定，红外线轴温探测设备等安全监测设备（）检查一次
转K3型转向架斜楔采用了（）斜楔结构。
A:一体式
B:组合式
C:轴箱单侧
D:直顶式
请说明“车钩托梁无裂损”是（）检查范围和质量标准。
A:TFDS
B:TFDS-1
C:两者都有
动态检车人员未及时将系统预报故障信息向列检值班员报告列（）责任。
A:列检值班员
B:动态组长
C:动态检车员
加速缓解风缸属于（）空气制动机的一个配件。
对TPDS踏面损伤一、二、三级预报货车，由（1）对预报轮位进行检查确认，现场检车工长要对现场检车员认定TPDS踏面（2）或损伤不超限的一、二级预报货车进行复核；对TPDS预报踏面损伤一、二、三级的货车，重点对（3）进行检查确认；TPDS未对车轮踏面损伤进行（4）预报的轮位，现场作业人员（5）不对其进行技术检查。

第1题，共5个问题
(单选题)（1）处选择（）。
A:现场检车员
B:系统
C:红外值班员
D:5T专职

第2题，共5个问题
(单选题)（2）处选择（）。
A:一级
B:无损伤
C:二级
D:剥离

第3题，共5个问题
(单选题)（3）处选择（）。
A:预报轮位
B:车门
C:车轴
D:车号

第4题，共5个问题
(单选题)（4）处选择（）。
A:一级
B:二级
C:三级
D:一、二、三级

第5题，共5个问题
(单选题)（5）处选择（）。
A:可以
B:不可以
C:直接
D:间接
GK型三通阀由（）四个部分组成。
折角塞门故障更换时须与现车型号相符，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角为（）。
A:20°
B:30°
C:40°
在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度STl—250型为（）。
A:500～570mm
B:200～240mm
C:500～550mm
D:600～670mm
论述车型编码尾部加注大写字母T、K、H有何含义？
负次要责任的，应承担设备故障损失费用的（）%及以下。
A:100
B:60
C:40
D:相同比例
新组装后颈重新组装的轮对，同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.
A:0.5
B:0.6
C:0.7
D:0.8
转K6型低动力作用转向架采用JC型常接触式弹性旁承和高分子心盘磨耗盘，可以增加转向架的（）
车钩断裂按其部位可分为钩舌、钩耳、钩颈、（）断裂。
装车的脱轨自动制动阀应采用浸涂锌铬涂层防腐处理，并增加识别标记（）。
A:涂
B:A
C:B
D:C
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩尾框托板、钩尾扁销、钩尾扁销托及安全吊架螺母无松动、丢失，（）无丢失。
RE2B型车轴，与现有的RE2A型车轴相比，车轴载荷中心到轴径根部的距离缩短了（）mm，进一步降低了轴径根部应力和弯曲变形。
A:10
B:20
C:15
D:18
提速铁路货车“全面检全面修”检查范围和质量标准对提速铁路货车双作用弹性旁承检查是如何规定的？
单车试验器有什么用途？
到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再进行排风作业。
“5T”系统中TFDS系统的主要功能是什么？
自备铁路货车办理过轨技术检查须符合自备铁路货车编码注册规定的（）。
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