出自:民用航空器维修人员执照

当DME1在发射时，下列哪个系统发射被抑制（）
A:VHF
B:GPS
C:ATC
D:RA
APU主要的控制部件是（）。
A:GCU
B:EEC
C:LGCIU
D:ECB
OPU提供以下那种保护？（）
A:低压和中压转子故障保护
B:低压和中压转子超速保护
C:低压、中压和高压转子超速保护
D:低压转子超速保护
飞机出现荷兰滚时（）.
A:方向稳定性小于横向稳定性
B:方向稳定性大于横向稳定性
C:方向稳定性等于横向稳定性
D:与两个稳定性的匹配情况无关
下列关于发动机指示说法正确的是：（）.
A:发动机的主参数包括EPR，EGT，N1，N2和振动值
B:任何时候都可以在发动机页面上看到起动活门的指示
C:只有当吊舱温度>320℃时，才会在ECAM上显示
D:巡航过程中要想获得滑油量指示，需通过按压ECAM控制面板上的ENG钮
电容式传感器的特点是（）.
A:高输出阻抗
B:较高的固有频率
C:良好的动态响应特性
D:以上都是
（EMB145）CMC可以（）
A:存储250条维护信息
B:每个航段可以存储10条发动机超差信息
C:每个航段可以存储10条发动机趋势信息
在地面进行APU自动灭火时，需要使用外部电源面板上的APU关断活门。
APU遥控面板P40不包括（）。
A:飞行内话接口
B:服务内话接口
C:驾驶舱呼叫电门/指示灯
D:机长呼叫电门
燃油加油接头及控制面板位于：（）。
A:加油接头位于右侧大翼前缘控制面板位于驾驶舱
B:加油接头位于左侧大翼前缘控制面板位于主电子设备舱
C:加油接头和控制面板均位于右侧大翼前缘
D:加油接头和控制面板均位于左侧大翼前缘
所谓超速主要指的是以下哪个转子（）
A:低压转子
B:高压转子
C:都不正确
纤维复合材料中的增强体为纤维状，其中应用比较广泛的有碳纤维，玻璃纤维等。对纤维的说法中，不正确的是（）
A:玻璃在一定条件下拉成极细的丝，可用于纺织宇航服等，但其拉伸强度却接近同强度的钢
B:玻璃纤维易断，不能用于纺织
C:碳纤维化学性能好，耐酸碱腐蚀，有良好的耐低温性能
D:氧化铝、氧化硅、碳化硼等也可拉成纤维，做复合材料的增强体
甚高频通信模块3安装在什么位置（）。
A:MAU3中
B:MRC3中
C:MMRC中
若要画出一条完整的突风过载飞行包线，所需的基本参数有（）。
A:发动机推力和飞机重量
B:飞行高度和飞行速度
C:临界攻角和过载
D:过载、速压和升力系数
已知某实际电压的开路为Uoc,等效内阻为Rs,则负载电阻可能过得的最大功率为（）
A:A
B:B
C:C
D:D
B757飞机出现“APU DOOR”的信息，说明：（）。
A:APU盖板不能打开
B:APU进气门不能打开
C:APU盖板位置不一致
D:APU进气门位置不一致
如何冷却涡轮盘（）.
A:涡轮间隙控制
B:使用导热性差的材料
C:轮盘两面通冷却空气
D:叶根用纵树型榫头
流量控制活门下面哪种情况不关闭（）.
A:组件控制器失效
B:发动机启动
C:火警电门作动
D:DITCHING电门接通
试述电子显示系统的功用及显示格式？
叶尖卷边的重要检查参数是（）
A:长度
B:深度
C:宽度
减推力起飞时，需通过FMCSCDU输入（）.
A:一个比周围大气温度要高的选择温度
B:一个比周围大气温度要低的选择温度
C:起飞机场的实际温度
D:固定为15度
飞机结冰强度的单位是（）
A:毫米／分
B:毫米／秒
C:立方毫米／分
D:立方毫米／秒
自动驾驶复飞后高于400英尺无线电高度，如果先改变了俯仰方式，那么横滚方式将如何（）？
A:保持双通道自动驾驶控制的TO/GA方式
B:接通在人工驾驶盘操纵横滚方式
C:单通道自动驾驶控制的TO/GA方式
有些飞机的加油口盖内不采用金属物，这主要是为了：（）.
A:防止腐蚀
B:防止雷击
C:防止气塞
D:防止污染
关于铝合金的退火热处理，下列四种说法哪个正确？（）
A:铝合金结构件不会产生冷作硬化，不需要进行退火处理。
B:“去应力退火”可以消除变形加工产生的内应力。
C:对于不能用热处理强化的铝合金结构件，不需要进行热处理。
D:对于能热处理强化的铝合金，可以用时效处理代替退火处理。
闭环控制中，输出量和输入量之间的关系是（）.
A:输出量仅随输入量变化
B:输出量不随输入量变化
C:输出量由输入量和输出量差值决定
D:输入量由输入量和输出量差值决定
发动机轴承封严件的型式主要有（）.
A:油滤和滤网等
B:球轴承封严件和滚棒轴承封严件等
C:蓖齿式封严件、浮动环（环形）封严件、液压封严件、石墨封严件、刷式封严件等
D:滚动轴承封严件和滑动轴承封严件等
压力调节关断活门（PRSOV）在引气系统中有什么作用（）？
A:调压
B:限温
C:防止反流
D:以上均对
FMS1安装在？（）
A:MAU1里NIC+PROC
B:MAU2里NIC+PROG
C:MAU3里NIC+PROC
当发现航空器上存在三级腐蚀时，（）。
A:不需要向适航当局报告。
B:应考虑在机队其它航空器上采取相应的紧急维修措施。
C:不需要向航空器制造厂报告。
D:只需要向适航当局报告腐蚀情况。
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