出自:电力机车司机

新建的电气化铁路在接触网接电的（）日前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。
A:10
B:15
C:20
D:30
劈相机隔离开关15QS在故障位时，切除了（）。
A:15KM
B:18KM
C:17KM
D:1AK
牵引杆装置和横向止挡结合的结构，可以起到（）的作用。
A:传递纵向力、横向力、转向
B:传递纵向力
C:转向
D:传递横向力
电力机车机械部分主要由车体和转向架两大部分组成。
自动降弓装置具有降弓动作的同时，不能自动切断机车主断路器功能。
HXD3电力机车的（）个牵引逆变器分别向6台牵引电动机供电。
A:2
B:3
C:6
D:8
HXD3D型电力机车机车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮1次，机车采用半自动方式通过分相区。此时，机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器，通过分相区后，自动恢复到过分相区前的状态。
94YV只有电空制动控制器放紧急位时才得电。
采用蓄电池组供电时，要求各个电池的（）应相等，否则将会在电池内部形成环流。
油浸变压器在正常情况下为使绝缘油不致过速氧化，上层油温不宜超过（）℃。
A:75
B:85
C:95
D:105
避雷器F3属于车内避雷器，并联于（）和（）之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。
A:主断路器
B:主变压器原边绕组
C:主变压器次边绕组
D:主变压器
按正弦规律变化的交流电叫（）。
HXD3电力机车机车逻辑控制和保护电路主要是将各辅助电动机自动开关、（）、辅助变流器库内试验开关、主变流器试验开关、各种接地保护、空气管路系统压力继电器等的状态指令送入TCMS，用于机车的各种工作逻辑及保护逻辑控制。
A:各风速继电器故障隔离开关
B:高压故障隔离开关
C:压缩机接触器状态
D:主断路器状态
将空压机扳键开关Z-CPR置于“合”位，空气压缩机切除指示灯熄灭。当总风压力低于（）kPa时，两台空气压缩机依次投入工作。
A:550±20
B:600±20
C:650±20
D:700±20
紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快（）排风，使紧急制动作用可靠。
A:作用管
B:列车管
C:均衡风缸管
D:平均管
HXD3D型电力机车当机车速度≥15km/h，且机车未实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮，当时的机车运行速度被确定为“目标速度”，机车进入“定速控制”状态。
放大器的电压放大倍数（）。 
A:在负载电阻增大时增大
B:在负载电阻减小时增大
C:在负载电阻不变时增大
JK00430走行部监测装置工作电压为（）。
A:DC24V
B:DC42V
C:DC110V
D:DC220V
减压阀的调整压力为（）MPa。
A:0.5
B:0.45
C:0.3
D:0.6
当辅助变流器中任意两台变流器装置同时发生故障时，机车必需切架运行。
DK-1型制动机的电动放风阀的作用是：当紧急电空阀得电时，迅速开放 （） 压力空气排大气通路，使列车产生紧急制动作用。
HXD3C型电力机车的通风系统采用独立通风系统，按机车纵向中心线斜对称布置在机车中间走廊两侧。
空压机冷却器体上的（）是为了保证冷却器的安全而设置的，其调整压力为（）。
HXD3电力机车弹停装置低压试验时应确认：弹停转换开关置（）。
A:缓解”位确认弹停制动缓解，停车制动”红灯灭
B:“制动”位确认弹停装置制动，“停车制动”红灯亮
C:缓解”位确认弹停制动缓解，停车制动”红灯亮
D:“制动”位确认弹停装置制动，“停车制动”红灯灭
TQG6BD电流传感器主要由（）组成。
A:磁路部件，霍尔发生器，二次侧线圈，电子绕组
B:霍尔发生器，二次侧线圈，电子绕组
C:磁路部件，二次侧线圈，电子绕组
D:磁路部件，霍尔发生器，二次侧线圈
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，由于均衡风缸压力急剧下降，紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到列车管，紧急活塞失去平衡，下移并压下夹心阀，开放列车管排风阀口，进一步加速列车管的排风。
分配阀的均衡部在充气位时，作用部应在（）位置。
牵引电机牵引时过流整定值为（）。
A:750
B:800
C:830
D:810
列车中编挂检修回送需停止制动作用的关门车时，与其他关门车合计数不得超过现车总辆数的3%。
SS7E型电力机车每台机车有两个整流装置，两个整流装置的电路、结构组成完全相同。
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