出自:高铁线路工

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，双块式无砟道床桥梁地段道床板与底座（或保护层）间设置（）层。
SFC型扣件分为直列式和（）两种。扣件由弹条、绝缘帽、铸铁底板、绝缘轨距挡块、橡胶垫板、锚固螺栓、（）、锯齿垫片、耦合垫板和预埋套管等组成，为满足高低调整需要，还包括位于铸铁底板和耦合垫板之间的调高垫板。
A:错列式
B:对列式
C:贝式垫片
D:弹簧垫圈
确认列车的确认信息实行“零报告”制度。所有参加确认的人员必须按规定的时间、确认事项和内容报告确认情况。
CRTS‖型轨道板铺设轨道板安装前，要在精调装置的安放部位放上发泡材料制成的T形模件，用硅胶固定，在垫层灌浆时作密封使用，以防砂浆溢出。
工务系统高速铁路安全风险控制措施中如何加强路基设备检修工作？
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨综合修理时严禁使用火焰切割钢轨或烧孔。
高速道岔混凝土浇筑后，通过更换不同厚度的调高垫板，实现钢轨上下位置的调整。
无砟轨道预制轨道板挡肩侧向支撑面伤损，掉块面积超过有效支撑面的40%时，应安装代用承轨台及时修复。
列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（）mm
A:1700
B:1800
C:1900
D:2000
道岔区轨枕埋入式无砟轨道，桁架式预应力岔枕不允许出现裂缝，道床板混凝土的裂缝（含轨枕周围的界面裂缝）限值（）mm。
A:0.1
B:0.2
C:0.3
D:0.5
高速铁路渗水暗沟和渗水隧洞的纵坡不宜小于（）
A:2‰
B:3‰
C:4‰
D:5‰
路堤与桥台过渡段路基基床表层应满足《高速铁路设计规范》的要求，并掺入（）水泥。
A:5%
B:10%
C:15%
D:20%
200-250km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值为（）
A:7
B:8
C:9
D:10
应设置（），以满足线路修理作业要求。
A:作业车辆停留线
B:安全线
C:作业安全线
D:作业车辆安全线
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于（）Vmax。
200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式，最大轴重不大于（）的动车组。
A:15t
B:16t
C:17t
D:18t
列控限速数据包括（）
A:线路号
B:相关受令车站
C:所申请限速的站段
D:限速值
调度日计划编制的主要依据（）
A:基本列车运行图（包括分号列车运行图）
B:有关文件、电报、调度命令
C:动车组运用（车型、组数）、检修计划及回送申请
D:月度施工计划（含临时文电批复的）及主管业务处提报的施工计划、路用列车开行、设备维修作业计划申请
WJ-7型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的无砟轨道。
CRTSⅠ型板式轨道凸形挡台树脂厚度为（）mm
A:20
B:30
C:40
D:50
公里标、半公里标的标志牌底边距轨面（）。
A:0.1m
B:0.5m
C:2.0m
D:3.0m
300型扣件系统中标准规格的轨下垫板（Zw692－6）厚度为（）
A:14mm
B:12mm
C:6mm
D:10mm
高速铁路波浪形磨耗，1m波长范围内，谷深大于等于0.2mm为轻伤。
有砟轨道道岔综合维修验收评分标准预埋套管失效每个扣（）分
A:5
B:6
C:7
D:8
高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定，不应少于（）min。
A:270
B:300
C:180
D:240
CRTS‖型板式无砟轨道两布一膜铺设第一层土工布若出现破损，要全部换掉。
时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度3mm处降低值（）mm。
A:0
B:3
C:14
D:23
无缝线路必须有足够的强度和（）。
A:足够的长度
B:足够的稳定性
C:良好的排水性
D:耐磨的钢轨
WJ-7型扣件由（）等组成
A:弹条
B:绝缘帽
C:橡胶垫板
D:预埋铁座
弹条V型扣件系统调高垫板按厚度分为1mm、2mm、（）四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。
A:3mm和4mm
B:3mm和5mm
C:5mm和8mm
D:5mm和9mm
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