出自:铁路货车车辆检修工

（）须设有专职的HMIS系统维护人员，负责HMIS站修子系统的日常维护工作。
A:列检
B:站修
C:班组
D:车辆段
站修作业场须实行计算机网络化办公，各种电子资料和文件能实现（）和交互。
A:共享
B:互通
C:交换
D:流转
配件实行寿命管理，心盘磨耗盘使用时间按（）报废。
A:5年
B:6年
C:8年
D:9年
货车用闸瓦间隙自动调整器如何分类？
枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须清除原焊波焊修，焊波须高于基准面（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
修理临修故障时，下心盘螺栓拧紧力矩：BY型M22为（）。
A:150～170N•m
B:675～700N•m
C:747～830N•m
D:941～1046N•m
处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场及二级列检作业场，有调中转作业中未摘解的铁路货车及无调中转作业，实行动态检查或人工检查作业方式，动态检查执行（）的检查范围和预报质量标准，人工检查执行“重点检重点修”的检查范围和质量标准。
底架其它配件：拉、压杆和等分撑杆及座无（）。
A:变形
B:腐蚀
C:裂纹
D:磨耗
什么是滚动轴承的轴向游隙？轴向游隐的作用是什么？
提速铁路货车取消（）。
A:辅修、全面检查修
B:辅修、重点检查修
C:辅修、大修
D:重点检查修
站修作业场车辆检修线路与车站相临线路间距不小于（）。
A:5000mm
B:3000mm
C:10000mm
D:8000mm
HMIS站修子系统的管理车辆处、车辆段、站修作业场（）相应的管理制度和实施办法，保证系统正常运行。
A:规定
B:须制定
C:应有
D:不需
交叉支撑装置发生故障修理时，交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固，紧固力矩：转K1型为（）、其他型为（）、转E21型不作要求。
A:150～170N•m，675～700N•m
B:675～700N•m，150～170N•m
C:155～175N•m，670～700N•m
D:670～700N•m，155～175N•m
列检作业场技术作业后的列车承担哪些责任？
长大货物车配备使用说明书有何要求？
简述制动阀厂修工艺线主要工序？
垂下品至钢轨顶面的最小距离：钢轨内侧为（）mm、外侧为80mm，闸瓦插销为25mm。
A:70
B:60
C:50
D:40
铆钉孔表面粗糙度Ra的应小于等于（）μm。
A:0.2
B:0.3
C:0.5
D:0.8
AEE列检复示设备的主要功能是什么？
临修转向架检查要求：交叉支撑装置扣板、盖板无（）、破损。
A:变形
B:松动
C:裂纹
D:折断
下侧门折页裂损时更换或截换。门折页须斜接，同一下侧门门折页接口须错开（）mm以上，门折页与门板满焊。
A:100
B:150
C:200
D:220
按照“逐级负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的管理要求，货车运用管理人员应对列车技术作业造成的事故责任、故障责任及质量责任承担相应的（）。
架车作业后重新落车后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子的间隙限度：装用转K5型转向架的70t级载重货车旁承压缩量为（）mm。
A:9±3
B:6±1
C:9±1
D:10±3
转8A型转向架须分解检查，并符合要求：导框底面磨耗两侧之和不大于（）mm。
A:2
B:3
C:4
D:5
更换轮轴时，PB，P65，G70系列，X6kJSQ5等型车须装用（）提速轮轴。
A:RD2型
B:RE2B型
C:RE2A型
D:RD3
侧架立柱磨耗板补装时须符合下列要求：螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K4、转K5型为（）N•m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
A:530～660
B:550～660
C:560～660
D:560～680
空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，KZW系列传感阀测重行程（）mm。
A:3±1
B:3±4
C:3±2
D:3±3
车辆制造材料主要有哪几种？
红外线设备及其专用部件开发、生产如何管理？
下列关于车辆长度的说法中正确的是（）。
A:车体两端梁之间的距离
B:车辆两端两个车钩之间的距离
C:车辆两端两个车钩均处于开锁位置时，两钩舌外侧面之间的距离
D:车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，两钩舌内侧面之间的距离
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