出自:民用航空器维修人员执照

液压控制系统按其驱动方式可分为（）.
A:速度伺服系统与加速度伺服系统
B:节流式液压控制系统与容积式液压控制系统
C:位置伺服系统与速度伺服系统
D:加速度伺服系统与负载压力伺服系统
如果机翼管路探测到渗漏时，则（）
A:发动机的引气按钮上的故障灯亮；
B:APU故障灯亮；
C:同时亮。
驾驶舱和乘务员站位之间的通讯联络是通过哪个系统实现的（）
A:勤务内话系统
B:服务内话系统
C:飞行内话系统
按压接通音频选择面板上的”SPKR”电门，则在喇叭里可以听到什么（）？
A:飞行内话系统的通话
B:导航台的音频信号
C:发射机选择电门选择的通讯系统的通话
D:已被选择了的音频信号
修理密封舱和燃油舱段区域，内部受力构架元件上的所有零件（）。
A:随意安装
B:密封胶液安装
C:加胶垫安装
D:加腻子安装
给主起落架减震支柱充气时，从起落架支柱：（）.
A:底部活门充气
B:顶部活门充气
C:底部和顶部任一活门充气
D:底部和顶部活门同时充气
点火系统到EEC的电源由以下那种部件控制？（）
A:起动电门
B:点火电咀选择电门
C:点火激励器
D:起动手柄
如果一个或多个起落架上都只有一个轮胎放气（即最多三个轮胎），则滑行转弯时应限速多少海里（）
A:7
B:10
C:13
接入外接直流电源时（）。
A:先断开电瓶充电器断电器，再闭合外接直流电源断电器
B:先闭合外接直流电源断电器，后断开电瓶充电器断电器
C:两个断电器都闭合
D:两个断电器都断开
电子式油量指示系统除电桥电路外其组成还应包括：（）.
A:放大器、指示器和油箱传感组件。
B:油箱、放大器和指示器。
C:油箱传感组件、放大器和油箱。
D:指示器、油箱传感组件和油箱。
飞机电源系统向厨房提供电能，其控制是通过（）
A:通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GALLEY”（部分构型为：GALY&CAB.按钮电门来控制
B:通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN1”按钮电门，通过GCU1进行控制
C:通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN2”按钮电门，通过GCU2进行控制
D:通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“APUGEN”按钮电门，通过APUGCU进行控制
铆接之后在阳极化层未破坏的蒙皮表面上允许每20只硬铝铆钉中在不超过1只铆钉头上的附近有铆钉顶模的压痕，允许每（）只钢铆钉中在不超过1只铆钉头的附近有铆钉顶模的压痕。
哪个组件有襟翼和缝翼的控制功能？（）
A:FCM
B:MAU2
C:MAU
D:SF-ACE
什么原因会导致方向舵伺服作动筒处于阻尼模式（）
A:当失去液压时
B:当失去ELAC1信号时
C:当失去FAC2和FAC3信号时
D:起飞过程中
自动油门接通有几种方式（）？
A:1
B:3
C:2
说明APU启动和人工停车的部件以及APU火警时，从何处进行灭火操作。
在液压机械式燃油调节器中，转速调节通常采用（）.
A:开环控制
B:闭环控制
C:加速控制
D:减速控制
温度越高，金属的导电能力（）.
A:不变
B:提高
C:下降
D:不一定
对流层的高度．在地球中纬度地区约为（）.
A:8公里
B:16公里
C:10公里
D:11公里
当空调面板上HOTAIR电门上FAULT灯亮时，因为过热：（）.
A:热空气压力调节活门关闭，掺混空气活门关闭
B:热空气压力调节活门打开，掺混空气活门关闭
C:热空气压力调节活门关闭，掺混空气活门打开
D:没有活门会受影响，需人工控制
雷电感应系统模式信息在哪显示？（）
A:PFD上
B:MCDU上
C:MFD上的气象雷达数据框里
D:MFD的系统状态页面
下列说法中，正确的是（）。
A:Al-Mn系防锈铝合金可进行热处理强化
B:Al-Mg系防锈铝合金可进行热处理强化
C:冷作硬化不能提高Al-Mg系防锈铝合金的强度和硬度
D:Al-Mn系防锈铝合金和Al-Mg系防锈铝合金不能用作飞机结构件
驾驶舱照明灯控制开关在（）。
A:防眩板
B:中央控制台
C:头顶面板
主起落架的充油程序可查询维护手册（）
A:12-15-31
B:21-00-01
C:27-81-01
D:32-51-01
飞机的爬升角是指（）.
A:飞机上升轨迹与水平线之间的夹角
B:飞机立轴与水平线之间的夹角
C:飞机横轴与水平线之间的夹角
D:飞机纵轴与水平线之间的夹角
下列哪些不是减震装置的作用（）？
A:较少噪音
B:能吸收振动能量
C:能降低连接刚度
D:拉大激振力频率与系统固有频率之间的距离
飞机的自动驾驶仪通常有（）两个通道.
A:速度通道和姿态通道
B:横滚通道和俯仰通道
C:数字通道和模拟通道
D:计算通道和控制通道
铆接修理的强度要求是什么？
当飞机飞行在1，0000米高空，向左侧转弯，为了维持其飞行高度，自动驾驶仪将（）.
A:产生一个减速指令送至自动油门系统。
B:产生一个低头信号通过飞机的俯仰控制通道去使飞机地头俯冲加速以补偿升力的损失。
C:产生一个抬头信号通过飞机的俯仰控制通道去使飞机抬头，增加攻角，产生附加升力以补偿。
D:产生一个偏航指令通过飞机的航向通道去使飞机偏转以恢复升力。
LRRA与FCC的关系是（）。
A:两部LRRA都给两部FCC提供数据，但FCC正常情况下使用本侧LRRA数据
B:两部LRRA只给本侧FCC提供数据
C:两部LRRA只给异侧FCC提供数据
D:LRRA数据通过DEU后发送给FCC
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