出自:高铁线路工

测寻小于100Ω的电缆线路低电阻短路（接地）故障和断线故障，宜采用（）测试法。
A:低压脉冲
B:直闪
C:冲闪
D:任意选择
高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
A:10000
B:15000
C:20000
D:25000
勾锁器加锁钥匙执行“（）”的原则，长期加锁的道岔勾锁器钥匙由车站保管。
时速350公里18号道岔，距辙叉心端1225mm处降低值（）mm。
A:16
B:4
C:3
D:0
可不纳入天窗的维修项目主要包括哪些？
精调方案的制定制定原则包括（）。
A:轨距控制在±1mm以内
B:水平控制在1mm以内
C:轨向和高低控制在2mm以内，连续两根轨枕各指标的变化率控制在1.0mm内
D:对于调整量突然变化较大的地段，需现场核对或重新测量后再做调整
《线路设备状态评定评分标准》规定，CRTSⅡ型板式轨道轨道板Ⅲ级伤损，每处扣（）分。
A:6
B:8
C:10
D:11
（）铁路轨道控制网（CPⅢ）由工务、供电部门共同负责管理。
高速铁路防护栅栏在维修人员进出口及每隔（）m处左右设警示标志。
A:50
B:100
C:150
D:200
时速250km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。
A:3
B:5
C:10
D:15
CRTSⅠ型板式轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为（）mm
A:20
B:30
C:40
D:50
曲尖轨其他竖切部分与直基本轨间隙大于（）毫米时应及时修理。
A:0.2
B:0.3
C:0.4
D:0.5
工务人员接到设备故障信息时，由车间级应急领导小组组织，迅速赶赴现场进行检查，并及时将检查情况报告有关部门。
小型打磨机钢轨打磨作业的目的包括（）
A:消除钢轨肥边
B:减少钢轨厚度
C:改善轮轨匹配关系
D:消除钢轨表面缺陷
尖轨垂直磨耗的轻伤标准为（）mm。
A:3
B:4
C:5
D:6
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，警冲标应设在两会合线路线间距离为（）m的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
A:2
B:3
C:4
D:5
弹条V型扣件系统弹条分为两种，即：一般地段使用的W2型弹条（）和桥上可能使用的X3型弹条（直径为13mm）两种。
A:直径为13mm
B:直径为14mm
C:直径为15mm
D:直径为16mm
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，焊接作业轨温应不低于（）℃，且应避免大风和雨雪等不良天气。
A:0
B:5
C:10
D:15
以下哪些是无砟轨道经常保养的基本内容（）
A:钢轨探伤
B:精测网维护
C:精测网检查、复测
D:整修焊缝
WJ-8型扣件弹条安装标准：弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于0.5mm；或使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时，W1型弹条为（），X2型弹条为（）。
A:150～190N•m
B:130～170N•m
C:90～120N•m
D:80～110N•m
道岔区板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆填充层砂浆层裂缝属于（）级伤损。
A:I
B:II
C:III
D:IV
如因特殊情况不能按时完工需要延点，驻所联络员应提前（）通知列车调度员。
A:20min
B:30min
C:40min
D:60min
铁道部倡导的三网合一指的是（）。
A:大地控制网、施工控制网、运营维护控制网
B:勘测控制网、施工控制网、水准测量控制网
C:勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网
D:勘测控制网、运营维护控制网、水准测量控制网
客运专线60-42号道岔，辙叉轨排长度（）m。
A:46.19
B:47.992
C:49.192
D:53.199
高速铁路60kg/m钢轨标准轨高是（）mm。
A:175
B:176
C:177
D:178
工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。应急处置实行（）h值班制度。工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握管内安全生产情况。
高速铁路隧道内每隔500m交替设置供养护维修人员待避的专用洞室。
调整线路、道岔各部尺寸属于临时补修基本内容。
允许速度≯160km/h地段，在快速线路上，铺设混凝土枕的道岔前后，应用Ⅲ型枕过渡，两端过渡均不得少于（）根。
A:30
B:40
C:50
D:60
尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部垂直磨耗超过5mm为重伤钢轨。
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