出自:货车制动钳工

120型控制阀滑阀座磨耗后高度超过（）时更换。
A:46.8mm
B:45.8mm
C:45.6mm
D:44.8mm
120阀的紧急二段阀是为了减轻长大物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的，安装在（）。
铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压和（）作用。
车辆最前位轴和最后位车轴中心的水平距离叫全轴距，此距离不得小于（）。
A:2500mm
B:2700mm
C:2600mm
D:2800mm
既有货车空气制动装置的主支管无固定吊座的，须在距集尘器（截断塞门）（）范围内加装符合QC32178-80图样的吊座，长度应根据车型确定，且不得影响截断塞门操作
A:150mm
B:200mm
C:250mm
D:300mm
段修时CZ-1型传感阀组装后，与车轮的间隙大于（）。
A:10mm
B:20mm
C:30mm
D:40mm
半密封式制动缸作用不良时，须分解滤尘器组成，并清洗滤尘器组成中的铜基粉末冶金滤尘垫，更换前盖滤尘套组成的滤尘毛毡。
用单车试验器进行紧急制动试验，120—1型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。
A:140kPa
B:150kPa
C:160kPa
D:190kPa
錾子头部有毛刺时，要及时磨掉。
表示质量特征与原因关系的图称为（）。
用单车试验器进行制动安定试验，GK型制动机，单车试验器置5位制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。
A:140kPa
B:160kPa
C:190kPa
D:200kPa
DK-1型电空机用（）来控制机车的制动、缓解和保压作用。
轴箱定位也就是轮对定位。
GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压（）前须发生制动作用。
A:20kPa
B:25kPa
C:30kPa
D:40kPa
新造货车大多采用（）手制动机。
A:链条式
B:螺旋式
C:掣轮式
D:蜗轮蜗杆式
组装调整阀防盗装置时，（）须更换新品。
A:防盗装置
B:防盗卡子
C:组装螺栓
D:止动垫圈
制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于（）mm时更换。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
测量车轮直径需同时测量（）处。
A:1
B:2
C:3
听觉信号，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒，重复鸣示时，须间隔（）以上。
A:3s
B:4s
C:5s
D:6s
我国货物列车的列车管定压为（）。
A:550kPa
B:500kPa或600kPa
C:450kPa
D:600kPa
装用16型或17型车钩的铁路货车，采用球芯直端塞门的车辆，其纵向中心距车体纵向中心的水平距离为（）。
A:365±20
B:345±10
C:412±15
D:457±20
在缓解的过程中，三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（）。
A:主活塞漏泄
B:紧急阀漏泄
C:充气沟过长
D:制动缸缺油干涸
凿削时，握持的部位是使凿子头部露出手外约（）。
A:10mm
B:15mm
C:20mm
D:25mm
车上装有试验设备，专供各种试验用的车辆叫（）。
列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其压力（）。
A:500～600kPa
B:600～700kPa
C:750～800kPa
D:800～1000kPa
闸瓦托支承面加工后支承面中部与样板间隙不大于（）。
A:1mm
B:1.5mm
C:2mm
D:2.5mm
制动机在制动管缓慢减压速度下，不发生制动作用的性能，称为制动机的（）
A:稳定性
B:安定性
C:灵敏性
D:一致性
脱轨制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应为（）。
A:1±0.5mm
B:1±1.5mm
C:2±0.5mm
D:2±1.5mm
103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压（）kPa前发生制动作用。
A:20kPa
B:15kPa
C:10kPa
D:5kPa
货车厂修时，管系的橡胶密封件全部更换新品。
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