出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

方向转换开关正常，提手柄1位卸载灯不灭时应将紧急加载开关置（）。
A:正常位
B:0位
C:LLC位
257制动电空阀沟通的是（）与（）之间的通路。
道岔号数越大，表示允许列车通过它的速度（）。
A:越快
B:越慢
C:不确定
D:没影响
进入封锁区间的路用列车，必须按施工地点设置的停车信号停车，然后再按（）的指挥进行作业。
A:防护人员
B:施工负责人
C:尾部值乘人员
有动力附挂机车时根据调度命令附挂与列车会送的（）机车
A:有动力
B:无动力
C:重联
试述电空制动控制器在紧急制动位，制动管不排风的原因及处理方法？
空气压缩机工作时，高压安全阀动作频繁的原因有哪些？
监控器参数设定操作在输入“车种”时，如第一界面选项无所需的车种，按压（）键，翻页并将光标移至所需的车种，然后按压【确认】键确定。
A:【←】
B:【→】
C:【↓】
专调机车在站内停车时应保压停车，机车大闸置（），并保持机车全制动。
A:制动区
B:缓解位
C:重联位
线路允许速度（）km/h及其以上区段，小车仅限在（）使用，禁止利用列车间隔使用小车；线路允许速度小于120km/h区段，在线路上使用小车时，使用部门必须做到（），并应保证在距离列车不少于线路（）等级规定的列车紧急制动距离撤出线路。
辅机各自动开关脱扣动作后，需间隔（）后，才能恢复正常工作位。
A:30s
B:1min
C:2～3min
电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）
A:262二极管开路
B:263二极管开路
C:电空制动控制器上807接点不良
D:264二极管开路
辅助发电接触器FLC不吸合原因有GFC常闭联锁及9ZJ常闭联锁接触不良。
HXD3型电力机车主断路器是（）交流器。
A:双断点
B:单断点
C:多断点
微机故障转换时，首先将主手柄回零，按压（）按钮。
A:警惕
B:紧急停车
C:微机复位
109分配阀主阀部当列车管缓慢减压时，工作风缸的压力也会通过原充风通路向列车管逆流，但不会引起主活塞动作。
机车、列车停留时未采取防溜措施的风险控制措施：列车停车时，应（）停车，机车大、小闸置制动区。
A:缓解
B:保压
C:紧急
下列哪项不能实现机车停车制动（）。
A:使用小闸制动
B:使用用停放制动
C:使用定速控制
259重联电空阀沟通的是（）与（）之间的通路。
柴油机停车杆行程不小于（）。
A:10mm
B:20mm
C:30mm
D:40mm
列车运行中随时检查机车总风缸、制动主管的压力及空气压缩机的工作情况。
一段线路内所有不同坡度线路两端的高程差与水平距离比值平均，为（）。
A:线路实际坡度
B:线路平均坡度
C:线路换算坡度
转换阀153、154工作过程有两种工作状态。
风源净化装置的作用是吸附空气中的（）、油，过滤金属杂质及（）。
机车乘务员在列车运行途中必须彻底瞭望，对道口、桥梁、隧道等路外伤亡多发地段要加强预警性鸣笛，防止道口交通肇事和路外伤亡。
遇司控器故障需换司控器操纵时，必须确认换向手柄位置与运行方向（），确认不清时，停车换副台操纵。
若SS4G机车制动管减压量为100kPa，则其制动缸压力为（）kPa。
A:225
B:260
C:325
D:360
复合冷却器的油冷却回路的作用是（）。
A:冷却牵引变流器
B:冷却主变压器
C:冷却辅助变流器
当柴油机油水温度低于20°C时，禁止启动柴油机，须进行油、水（）后再启动。
运转位中继阀主活塞左侧通的是（）的压力空气。
首页 <上一页 69 70 71 72 73 下一页> 尾页