出自:铁路线路工

在万用表中，用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头（）就能得到几个不同的电压量程。
A:并联
B:串联
C:混联
D:串并联
曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（）调整钢轨联结位置。
A:6m以下短轨
B:缩短轨
C:4.5m以下短轨
D:特制缩短轨
桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m后，将其弯曲交会于轨道中心。
允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，总磨耗超过（）时，钢轨为轻伤。
A:10mm
B:12mm
C:14mm
D:16mm
在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧（）范围内捣实或垫平道床。
A:300－400mm
B:300－500mm
C:400mm
D:400－500mm
Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。
Ⅲ型混凝土轨枕的轨下有效截面高度为（）。
A:200mm
B:201mm
C:205mm
D:230mm
提速道岔岔枕的中心位置应用白铅油在钢轨上标记，岔枕位置、间距误差或偏斜不大10mm。
50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为（）mm。
A:15650
B:15793
C:17416
D:21280
无缝线路拨道要求上挑量等于下压量，否则就会在无缝线路中产生附加拉应力，影响无缝线路稳定性。
在道口处的道路上应根据需要设置护桩(路堑内及城市市区内可不设护桩)，护桩应设在道口附近的道路两侧。
手提电镐（内燃机）捣固作业，起道量在20～30mm时，一般时应扒出轨枕盒内（）道砟。
A:不扒
B:1/3
C:1/2
D:全部
列车侧向通过道岔时的速度主要取决于哪些因素？
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（）设一条截面不小于70mm2的铜导线。
A:两端轨节间横向
B:两端轨节间纵向
C:横向和纵向各
D:两端的左右轨节间横向各
笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经（）的许可。
判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。
电气化铁路对人身的安全有何要求？
正线直线无缝线路250km/h≥Vmax＞200km/h，道床顶面宽度（）m。
A:3.1
B:3.4
C:3.5
D:3.6
线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足（）mm或轨腰厚度不足8mm时为重伤钢轨。
A:5
B:8
C:10
D:14
利用列车碾压法进行应力调整，需要在限速不超过（）的条件下进行。
A:5km/h
B:15km/h
C:25km/h
D:45km/h
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。
（）不是路基基床翻浆病害的主要原因。
A:路基基床密实度不足
B:维修作业不当
C:外物脏污影响
D:道砟级配不合理
容许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
A:1‰
B:2‰
C:3‰
D:6‰
圬工桥上线路中心线与梁跨中心偏差不得大于70mm。
路基地面排水建筑顺坡一般小于1‰。
在无缝线路上拨道时，起拨道器可以安放在铝热焊缝处。
无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，随意安排全年维修计划。
在木叉枕的道岔前后各（）根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕作为弹性过渡。
无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力（）。
电气化线路上，轨道车运输路料或进行装载作业时任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持（）m以上的距离。
A:1
B:2
C:3
D:4
首页 <上一页 69 70 71 72 73 下一页> 尾页