出自:助理值班员

列车调度员发布调度命令时，受令者为车站值班员的调度命令，应同时发给中心操作方式的车站。
接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于（）。
A:350mm
B:400mm
C:500mm
D:300mm
无论是否摘下而进行货物装卸整理的货车，不计算装卸车数，只计算作业次数。
TDCS系统自动生成《行车日志》（运统-2、3）的情况下，车站值班员可不向列车调度员和后方站报点，不需向前方站报本*站列车出发点。
按作业过程货物作业停留时间包括：入线前，站线作业，（）三项停留时间。
A:装卸作业
B:取送作业
C:编组作业
D:出线后
客货共线铁路，站内到发线与相邻到发线之间（无列检作业）的线间最小距离规定为（）。
A:5000mm
B:5500mm
C:4600mm
D:6500mm
对于需向司机发布的调度命令，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布
防护专用备品主要包括：视觉信号、听觉信号和（）。
A:信号旗
B:信号灯
C:火炬
D:通信工具
在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（）。
A:自轮运转设备
B:重型轨道车
C:不挂车的单机
D:救援列车
作业人员对需要进行试风作业的列车，未按规定进行（）。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位
A:撤除防溜作业
B:涂打标记
C:试风作业
D:汇报尾号
到发线换算容车数，按线路有效长减去机车长度和（）附加制动距离后，除以11m而求得。
A:20m
B:30m
C:40m
D:50m
机车类型从运用上分为客运机车、（）和调车机车。
A:蒸汽机车
B:内燃机车
C:电力机车
D:货运机车
为了加强高温天气作业劳动保护工作,预防中暑亊件的发生，铁路企业作业人员应掌握防暑降温基本常识和预防中暑措施，养成良好的生活习惯。
“临客开行日计划表”中“到达”“出发（通过）”栏按照集团公司公布的时刻填写；本*站（场）通过时，不再填记“到达”栏，仅填记“出发（通过）”栏，填记的通过时刻应（）
A:加粗字体
B:加小括弧
C:标注颜色
D:加下划线
横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
调度台工作站发生故障或检修停用以及传输通道发生故障超过20min时，全调度区段停用TDCS系统，改用人工调度指挥方式。
跟踪出站调车，只准在单线区间及双线正方向线路上办理。
双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯，显示（）后即可使用正常到达按钮办理复原。
A:绿灯
B:红灯
C:黄灯
D:灭灯
在货运线路调车线上进行装卸作业或维修装卸机械时，应得到（）的准许
A:列车调度员
B:车站值班员
C:车站值班人员
D:调车领导人
特快旅客列车不准编挂货车；其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过（）辆。
A:2
B:3
C:4
D:5
客运列车分离，未构成一般B类以上事故的，为（）事故
A:一般A类
B:一般B类
C:一般C类
D:一般D类
编组站、区段站和个别较大的中间站站场的接触网导线距离轨面的高度不小于（）。
A:6200mm
B:6500mm
C:5700mm
D:5330mm
列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
A:60mm
B:70mm
C:75mm
D:80mm
进站信号机及线路所通过信号机灭灯时，于夜间应在信号机挂距轨顶不低于2m处，加挂信号灯，向区间显示绿色灯光。
单线区间向无人应答站发出列车的行车凭证为（）。
A:红色许可证
B:调度命令
C:路票
D:出站信号
布置接发列车进路，应由车站值班员亲自办理。
调车作业要准确掌握速度，侧向通过8号单开道岔，速度应不超过（）。
A:20km/h
B:30km/h
C:40km/h
D:25km/h
按用途分类固定信号可分为（）、信号表示器和信号标志等。
A:进站信号机
B:出站信号机
C:调车信号机
D:信号机
禁止停留机车车辆的线路是（）。
A:正线
B:机车走行线
C:到发线
D:牵出线
高处作业作业至少需要两人，一人工作，一人监护，在抢修作业时允许一人单独工作和夜间高处作业。
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