出自:高铁线路工

道岔调高垫板分为1、2、5、8mm四种厚度。
全站仪设站测站宜设在线路中线附近、两对CPⅡ控制点之间。
下图为线路（160km/h＜Vmax≤200km/h）发生危及行车安全故障时的防护办法，图中A=（）m。
A:800
B:1400
C:2000
D:3200
高速铁路路堑均应设置侧沟平台，平台宽度不宜小于（）m。
A:0.9
B:1
C:1.2
D:1.6
CPⅢ平面控制测量在施工测量时施测，线下工程施工时作为施工加密平面控制网，铺设无砟轨道时作为无砟轨道铺设基桩控制网。
每个单元轨节设置（）对位移观测桩。
A:3
B:4
C:5
在钢轨上钻孔时，（）。
A:钻孔位置应该在螺栓孔中心线上，且必须倒棱
B:两螺栓孔净距不得小于大孔径的两倍
C:其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经铁路局工务处同意并委托工务部门施工。
D:必须使用专门工具
动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15km/h；不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。
隧道地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，当支承层采用低塑性水泥混凝土，曲线超高在支承层设置。
车辆动力学指标中减载率检查（）状况。
A:焊缝平直度
B:扣件扭矩
C:曲线正矢
D:水平
CRTS‖型板式无砟轨道滑动层铺设应根据测量放样的中线点，用墨斗弹出底座板的边缘，以便于施工。
300型扣件系统中SKL15型弹条（黑色）的直径为（）
A:14mm
B:13mm
C:15mm
D:12mm
高速道岔上轨撑的顶铁应与翼轨轨头下颚密贴。
股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。
遇到个别弹条就位困难时，在使用安装工具的同时可用小锤轻敲弹条尾部，使其就位。
使用精测网自由设站观测CPⅢ控制点不应少于（）对，特殊情况不得少于（）个。
A:4
B:3
C:6
D:8
隧道地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道，曲线超高在道床板上设置。
无砟倒床维修作业包括（）
A:无砟道床伤损修补作业
B:道床结构损坏修复作业
C:整体更换无砟道床
D:整体移动无砟道床
双块式轨道仙剑排水应结合（）确定。
A:线路纵坡
B:线路横坡
C:桥涵线路条件
D:环境条件
有砟轨道道岔尖轨尖端与基本轨间隙为以下（）mm时不必扣分。
A:0.4
B:0.5
C:0.6
D:0.7
曲线（）处应设标识。
A:直缓点
B:缓圆点
C:缓直点
D:圆缓点
WJ-8型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为10mm和20mm两种规格，铁垫板下调高垫板由两片组成，应（）使用。
A:成对
B:单独
C:交叉
D:结合
广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔，从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔。
有砟线路综合维修基本内容包括（）
A:清筛枕盒不洁道床和边坡补充道砟，整理道床
B:更换、方正和修理轨枕
C:锁定线路、道岔、调节器
D:采用打磨列车对钢轨进行预打磨、预防性打磨和修理性打磨
国产18号无砟道岔转辙器轨排宽度为（）m？
A:0.9
B:1.5
C:2.1
D:2.7
有砟轨道线路综合维修验收评分标准绝缘接头桂端肥边大于2mm每处扣（）分
A:5
B:6
C:7
D:8
车体横向加速度采用（）低通滤波。
A:20Hz
B:10Hz
C:5Hz
D:15Hz
高速道岔心轨水平藏尖，改善轮轨关系，提高辙叉平顺性。
无砟18号高速道岔岔枕，序号为4、12岔枕中部有4个M24螺栓孔，安装密贴检查器。
工务段接到探伤车探伤报告后（）天内完成对伤损的复核。
A:1
B:2
C:3
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