出自:铁路货车车辆检修工

列检作业场技术作业后的列车，存在制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、车体车门破损车、定检过期空车等典型故障、重点故障及其他故障（未造成铁路交通事故或铁路货车行车设备故障），经调查认定为列车技术作业质量责任的，由列检作业场承担相应的（）。
A:事故责任
B:故障责任
C:质量责任
D:漏检责任
基础制动装置须分解闸瓦及闸瓦插销，闸瓦插销剩余厚度不小于：头部10mm，中部4mm，高、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于（）mm，超限时更换。
A:12
B:16
C:18
D:24
轴承退卸时有何要求？
中转作业时，对无调车作业的（），施行始发全部试验。
转8AB、转8B、转8AG、转8G、转8A型侧架两立柱内侧距离，以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分最下方向上10mm处测量为准，（）mm时更换侧架。
A:不大于505mm
B:大于505mm
C:不大于509mm
D:大于509mm
TFDS系统的定期检修工作应遵循哪些原则？
因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时，符合摘车临修范围的，须就近回送某局具有检修能力的站修作业场，按（）标准进行修理。
A:临修
B:辅修
C:段修
D:厂修
铁路货车故障处理标准中对开口销的处理是如何要求的？
16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（）mm。
A:99（+10-5）mm
B:98（+10-5）mm
C:95（+10-5）mm
D:97（+10-5）mm
目前我国铁路货车装用的缓冲器有哪些型号？
临修检查时13号车钩闭锁位：装用13号钩舌时不大于133mm，装用13A、13B型钩舌时不大于（）。
A:127mm
B:130mm
C:133mm
D:135mm
D2、D2G下拉杆组成须符合下列规定：拉杆两端拧入（）须一致，背母无松动。
A:长度
B:高低
C:力量
D:力矩
红外线复示中心系统的功能有哪些要求？
转8A、转8AG、转8G、转K1、转E22、转D21型斜楔材质为（）。
A:针状马氏体铸铁
B:贝氏体球墨铸铁
C:高分子材料
D:马氏体球墨铸铁
13号车钩经过修理后全开位：装用13号钩舌时不大于245mm，装用13A型钩舌时不大于（）。
A:240mm
B:242mm
C:245mm
D:247mm
16型、17型车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量小于（）时，更换钩锁或下锁销组成等进行调整。
A:5.5mm
B:6mm
C:6.5mm
D:7mm
车辆检修工艺文件的三种形式有车辆零部件检修工艺规程（）、（）。
站修在分解检查更换时， 钩舌使用满（）年报废。
A:15
B:18
C:20
D:25
通用货车制动装置和车钩缓冲装置的辅修除执行辅修标准外，其余部分的辅修按照（）相关标准进行检查、施修。
A:新造
B:段修
C:厂修到期
D:临修
红外线技术档案的主要内容是什么？
16型、17型车钩上翘量不大于（）。
A:7mm
B:6mm
C:5mm
D:4mm
预制梁运输车组装车前，车站应通知就近车辆段派员进行技术检查。当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时，应通知（）按有关规定进行处理。
分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：钩舌销直径磨耗不大于（）mm。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
铁路货车临修时，车轮踏面剥离长度：1处大于（），2处（每1处均）大于（），需更换轮对。
A:50mm，40mm
B:50mm，30mm
C:40mm，20mm
D:40mm，30mm
测量车轮踏面剥离时，两边宽度不足（）的剥离尖端部分不计算在内。
临修时，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm（长大货物车不大于100mm）或裂纹长度大于腹板高的（）时，补角形补强板。
A:0.1
B:0.2
C:0.4
D:0.5
空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，KZW系列传感阀测重行程27（）mm
A:6±2
B:6±0.1
C:6±1
D:6±3
车辆定检或列检事故的责任划分是如何规定的？
TFDS动态检查时间原则上按（）（50辆/列）的标准掌握。
A:5min
B:8min
C:12min
D:10min
事故车回送时，车辆段需办理什么手续？
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