出自:普速铁路工务安全规则

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m。
Ⅰ级维修项目不包括：（）
A:更换道岔尖轨、辙叉、基本轨
B:更换和整正桥梁梁缝挡砟板
C:螺栓扣件涂油
用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人。
轨道车、单机进入封锁区间检查时，运行速度由工务登乘人员根据区间情况确定。
站内巡线检查，有车通过或作业时，车站值班员必须立即通知巡线人员注意避让。
施工列车在封锁区间内停车，装卸作业完毕后，装卸负责人应认真检查装卸货物的装载、堆码状态，确认线路状态良好，卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入建筑限界，车门已关好，列车无异状，方可通知司机开车。
机车停车位置，应以列车运行监控装置（LKJ）的显示距离或有关停车标志为依据。
每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于1.2m，引线的燃烧速度应分批分卷进行试验。
多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于1m。
多台机械配合作业时，应明确作业负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由作业负责人负责现场指挥。
在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。
列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行时，必须发布调度命令。
如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人（），必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
A:下道避车
B:注意来车
C:停止作业
D:采取措施
各站在具体办理上，如超长列车的全长（包括牵引机车）加40m的附加制动距离的和小于接车线的有效长时，应按非超长列车办理接发。
旅客列车在到发线上处理车辆故障时，在故障车辆站台侧设置红色信号旗（灯）进行防护。
换出的长钢轨，每根长钢轨的长度一般不得大于（）m。
A:100
B:200
C:400
D:500
小车使用按列车办理
使用冻害垫板一次总厚度超过40mm的施工属于Ⅲ级施工。
昼间机车出入段的道岔开通信号：拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。
雨天了望不良时，司机根据情况选择降速运行或在安全地段停车避险。
作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由（）指定作业主体单位，明确主体作业负责人。
A:工务段
B:车务段
C:电务段
D:运输部门
雨中调车作业要密切注意线路状态，加强对有关部位的检查确认，严格掌握调车速度，确保作业及人身安全。
施工作业地段线路开通后，列车限速应（）。
A:按速度阶梯逐步提高
B:按常速
C:慢行
D:不改变
清筛机、物料车、配砟整形车在作业中应注意接触网支柱、信号机等障碍物，以防刮碰。
钢轨组在线路上放置时，应遵守以下规定：普通线路混凝土枕地段，应放在道床肩上。直线地段也可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入（）钉固，如钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。
A:木枕
B:轨卡
C:夹板
D:梭头
站内巡线检查时，巡线人员不得打雨伞。
距邻近道岔不足（）m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。
A:20
B:50
C:80
D:100
有雨情时，专用铁路应比照站内及专用线巡视要求，建立巡视检查制度，原则上每（）小时向车站汇报巡视检查结果，发生险情要立即向车站汇报，由车站值班领导在《雨情巡线检查记录簿》中做好记录并签认。
A:1
B:2
C:4
D:6
施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（）容许偏差管理值。
A:综合维修
B:临时补修
C:经常保养
D:静态验收
首页 <上一页 5 6 7 8 9 下一页> 尾页