出自:既有线施工

既有线路基加宽施工时，与既有线接触面每层必须挖台阶，且（），草皮等边坡植被采用移植措施加以保护。
A:可以适当超前开挖
B:允许超前开挖
C:不得超前开挖
普速铁路施工等级分为三级，请说明哪些属于I级施工。
施工方案中涉及受力结构的计算，必须经过设计单位或施工单位（）验算、签认。
A:局级技术主管
B:项目部技术主管
C:分部技术主管
中断繁忙干线（）小时及以上或干线（）小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工为普速铁路Ⅰ级施工。
A:3、4
B:4、5
C:5、6
D:6、7
施工现场的氧气瓶、乙炔瓶存放安全距离不小于（）
A:5m
B:10m
C:2m
混凝土蜂窝麻面深度不得超过（）。
A:10mm
B:20mm
C:30mm
道口上发生故障时（）
A:先处理
B:拦停列车
C:必须现设防护，后排除故障
为确保施工安全监督管理工作有序开展，路局成立营业线施工安全联控体系，不包括（）
A:路局主管部门；
B:设备管理单位；
C:施工单位
临近既有线施工系指（）范围内，临近既有线施工属于（）安全管理范畴。
在电气化范围施工作业时，作业人员及其携带物件，或在建筑物及设施上施工，与接触网带电部分的距离必须保持在（）m以上，接触网可不停电，但应有接触网工的监护。
A:1.5
B:2
C:2.5
D:3
普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工，协调小组成员有（）等单位成员组成。
A:行车组织单位
B:设备管理单位
C:建设单位
D:施工单位
施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于（）分钟
A:120分钟
B:90分钟
C:180分钟
施工单位至少在正式施工多少小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。（）
A:24小时
B:48小时
C:72小时
下列施工属于高速铁路Ⅰ级施工的是（）
A:超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
B:中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
C:不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
D:中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
邻近营业线进行以下哪项施工列为B类施工（）
A:影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
B:铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
C:路基填筑或弃土等施工。
D:绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。
既有线施工方案必须经铁路相关部门审批，施工单位与设备管理单位和行车组织部门签订（），铁路运输部门纳入月度施工计划后，方可组织施工。
A:施工安全协议和配合协议
B:施工协议
C:安全保证书
D:施工配合协议
下列施工属于临近营业线B类施工的是（）
A:邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
B:影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
C:营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
D:使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
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