出自:助理值班员

通过手信号是准许列车由车站（场）通过。昼间展开的绿色信号旗；夜间绿色灯光。
货物列车关门车不得挂于机车后部（）辆车之内。
A:一
B:二
C:三
D:四
根据历年经验及预计可能发生水害的处所，应在沿线准备紧急加固和抢修的料具。防洪料具均应在（）前备齐，并运至规定地点，未经有关防洪组织批准，不得挪用。
A:雨季
B:汛期
C:每年6月15日
D:当年防洪文件规定的日期
（）线路容车数，按线路实际能利用的长度分别除以换算长度11m和14.3m。
A:货物装卸线
B:洗刷消毒
C:牵出线
D:专用线
上道作业禁止穿着（）等易滑鞋。
A:高跟鞋
B:露有脚趾的凉鞋
C:硬底
D:劳保鞋
双线车站正线进站道岔的定位位置为（）。
A:到发线开通的位置
B:车站两端向不同线路开通的位置
C:各该正线开通的位置
D:正线开通的位置
列车运行图组成的要素中有“区间运行时分”，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是（）。
A:起车附加时分
B:停车附加时分
C:起停车附加时分
D:加速时分
车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号，一个车站的道岔不得有相同的编号
根据列车车次，判断货物列车种类，11101次是（）列车。
A:区段
B:直通
C:快运货物
D:技术直达
列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在（）方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
A:不影响设备使用的情况下
B:不影响列车到发的情况下
C:不影响调车作业的情况下
D:不影响装卸作业的情况下
区间停车的防护人员听到司机鸣筁（）声的召集信号或无线电话的通知后，应撤除防护。
A:一长
B:二长
C:三长
D:一短
下列关于中间出岔（简称“中岔”）的到发线在办理接发列车、调车作业时表述正确的是（）
A:中岔除使用、清扫、检查外，需保持定位（开通到发线）并单独锁闭（无联锁时为现场加锁）
B:需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时，必须确认该中岔区段空闲后，方可办理
C:取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲后方可办理
D:中间出岔的到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单独锁闭（无联锁时为现场加锁）
向施工封锁区间开行路用列车时发布的调度命令中应包括（）等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
A:施工项目
B:到达车站的时刻
C:列车车次
D:停车地点
（）列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数
A:作业
B:摘挂
C:始发
D:中转
半自动闭塞区段进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（）。
A:正线准备停车
B:侧线准备停车
C:正线通过
D:侧线通过
普速铁路试风、发车、交递书面行车凭证或调度命令、应急处置等作业，遇邻线有接发列车或调车作业时，车站值班员可以不提醒相关作业人员。
Y450次在执行车机联控时，下列准确的读法是（）
A:游450次
B:客车450次
C:客车游450次
D:Y450次
在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（）防护；对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌防护。
A:移动停车信号牌
B:设响墩防护
C:派专人防护
D:关闭的进站信号机
在区段站进行减轴的列车，甩下来的货车应按无调中转车统计。
自动站间闭塞、（）区间，由未设出站信号机的线路上发车应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
A:半自动闭塞
B:单线
C:双线
D:自动闭塞
进站信号机外制动距离内，进站方向未超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止同方向同时发接列车。
A:4‰
B:5‰
C:6‰
D:7‰
超过定期检修期限的客车车辆禁止编入旅客列车。
汛期当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行。
何谓区段站？
遇（）时，需向司机交付调度命令。
A:封锁区间
B:开通区间
C:单机挂车
D:使用故障按钮
客运站发生铁路交通较大事故时，站长或车站值班员应立即报告（）。
A:主管局长
B:安监室主任
C:调度值班主任
D:列车调度员
车站向自动闭塞区间发出须由区间返回的列车时应停止，基本闭塞法改用电话闭塞法发出列车的行车凭证是（）。
A:路票
B:绿色许可证
C:调度命令
D:出站信号显示
引导手信号和机车出入段进路道岔准备妥当的手信号，显示方式相同。
视觉信号的基本颜色包括（）。
A:白色
B:黄色
C:红色
D:绿色
应按站顺编挂的摘挂列车，（）编挂属于违反列车编组计划。
A:未按组顺
B:未按到站成组
C:未按站顺
D:未按指定位置
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