出自:导航设备机务员

无余隙发射机的航向和下滑台（）余隙覆盖信号。
A:有
B:无
C:时有时无
D:可有可无
国际机场和国内主要机场，应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的导航设备。
LC谐振滤波器，回路的Q值很高。
对于保护接零系统，只要零线不断，零线接地线可以断线。
多谐振荡器在接通电源后，能自动产生（）脉冲。
A:三角
B:矩形
C:圆形
D:正弦
JK触发器在J=K=1时，其功能为（）。
A:置0
B:置1
C:保持
D:取反
航向道位于（）。
A:跑道中心线
B:跑道左侧
C:跑道右侧
D:跑道垂直线
识别信号由（）个字母组成。
A:1或2
B:2或3
C:3或4
D:4以上
飞行校验可以分为定期校验、特殊校验、监视校验和（）。
A:正常校验
B:不定期校验
C:投产校验
D:试飞校验
CSB信号包含调制信号和（）。
A:载波
B:谐波
C:中波
D:长波
前级放大器的输出电阻大，后级放大器输入电阻小，为使前后两级放大器配合好，可在两级间加入（）。
A:共射极放大器
B:共集电极放大器
C:共基极放大器
以下四项中，（）不属于指点标的组成部分。
A:发射机系统
B:监视系统
C:天线系统
D:T型天线
某一时刻电感两端的电压不取决于该时刻的电流变化率，而只与该时刻的电流大小有关。
DVOR设备的信号流程为（）。
A:发射机-天线开关网络-天线系统
B:发射机-天线系统
C:发射机-开关网络-天线系统-监控器
D:发射机-天线系统-监控器
航向信标的波道间隔是（）。
A:50KHZ
B:150KHZ
C:5～14KHZ
D:4～32KHZ
飞行校验时，全向信标的下列哪个科目应先进行（）。
A:辨向
B:圆周校直
C:弯曲
D:覆盖
天线的方向性增益可以定义为给定辐射方向与最大辐射强度之比。
当负载变化时，要使输出电流稳定不变，并可提高输入电阻，应引入（）负反馈。
A:电压并联
B:电流并联
C:电压串联
D:电流串联
连续波调制分为调幅、调频、调相和脉宽调制四种。
如图的三极管输出特性曲线，负载线A的电阻（）负载B的电阻。
A:小于
B:大于
C:等于
D:不能确定
检波过程是（）。
A:线性变换过程
B:非线性变换过程
C:频谱的非线性搬移过程
D:把高频信号变成中频信号的过程
关于DME系统延时时间，说法不正确的是（）。
A:可以改变
B:航路DME一般设为50us
C:接收机中设置
D:误差允许±0.5us
人身与10千伏的带电体最小的安全距离为0.5米。
航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为（）。
A:0.2
B:0.4
C:0.6
D:0.8
中国民用航空局负责组织领导全国的民用航空通信导航雷达工作，规划民用航空通信导航和雷达设施建设，制定统一的通信导航雷达工作（）。
A:规章制度
B:法律法规
C:技术标准
D:技术规范
民用机场在初始初始批准营运人Ⅱ类运行时，就批准至决断高度30米／RVR3500米进近着陆。
当NDB功率下降（）时射频告警。
A:1dB
B:2dB
C:3dB
D:4dB
下图所示开关网络的逻辑表达式为（）。
A:F＝A·B＋C·D＋E·G
B:F＝（A＋B＋C·D）·（E＋G）
C:F＝A＋B·（C＋D）＋E·G
D:F＝A·B·C＋A·B·D＋E·G
下滑近场监控天线到天线塔的距离与（）、发射频率有关。
A:天线挂高
B:下滑台内撤距离
C:下滑台到跑道中心线距离
D:发射功率
对于下降沿触发的D触发器，当时钟CP由1变为0时，触发器的状态Q由0变为1，则该触发器的输入端D为（）。
A:无法判断
B:任意值
C:0
D:1
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