出自:客滚证(客船船员特殊培训T06)

听到弃船警报后，旅客、船员首先应做的第一件事是（）。
A:立即奔向集合地点
B:适当着装正确穿好救生衣
C:A+B
人才资源的重要作用是在应急状态出现的（）采取正确措施，排除险情。
A:预兆阶段
B:初始阶段
C:A+B
汽车仓内通风系统的设备，未经（）部门许可任何人不准擅自拆割。
A:海事局
B:船检
C:机务
滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构。
滚装客船高大的上层建筑受风影响大，对其在（）和靠离码头等方面会带来一定的局限性。
A:航行
B:锚泊
C:A+B
法规要求货物出入口门路在离港前必须关闭。
滚装客船严禁（）的出现，因为它可能导致稳性恶化。
A:首倾
B:尾倾
C:纵倾
滚装客船在装卸车货时，如遇大高潮时应特别注意防止车辆（）与码头或跳板发生触碰。
A:车体
B:底盘
C:车首尤其是车尾
滚装客船货物出入口门路是船与码头之间的交通联系设备。
船舶的加速度与其（）有关。
A:初稳性高度GM值
B:船舶摇摆周期
C:C、B均对
属于基本灭火方法的是（）。 1.隔离法 2.泡沫法 3.窒息法 4.CO2法 5.冷却法 6.抑制法
A:1、3、5、6
B:1、2、3、4、5、6
C:2、4
设有防摇鳍的滚装客船施放时，可以减小在风浪中航行所产生的横摇，这种装置的作用在计划货物积载和系固时（）考虑进去。
A:应该
B:不应该
C:必须
特种处所与开敞的车辆装载处所没有什么区别。
滚装客船货物受力，就积载和系固而言，主要是（）影响较大。
A:纵向力；横向力
B:纵向力；垂向力
C:横向力；垂向力
滚装客船自救，大量旅客的（）是必须消除的有害现象。
A:逃跑
B:哭喊
C:盲目行动
设有首侧推器的滚装客船在前行靠泊时，可起到相当于拖轮的作用，在倒行时就没有什么作用了。
对滚装客船初稳性的要求只注意满足临界初稳性高度GM，等于或刚好大于0.15m是否能满足安全要求（）。
A:能
B:不能
C:不一定
旅客应变部署的通用应急警报信号是（）。
A:7短一长
B:7短以上一长
C:C、B均对
应急可以说是事故出现时的对抗手段，下列哪种说法是错误的（）。
A:事前防范性
B:事故发生时
C:事故继续发展时
第二代滚装客船的出现对港口码头要求的宽限性（）。
A:更大了
B:更小了
C:没变化
1992年MSC（26）大会对滚装客船破仓稳性作了修正，规定剩余复原力臂GZ在任何情况下不得小于（）。
A:0.09cm
B:0.15m
C:0.09m
所有的滚装客船均应在驾驶室安装显示水密门关闭状态的指示器。
法规要求船正浮，手操滑动水密门关闭时间不应超过（）秒。
A:60
B:90
C:120
一切救生设备存放地点应有利于（）。
A:迅速操作
B:安全
C:整齐美观
一般装在主甲板和上甲板间的是（）斜坡道。
A:固定式
B:活动式
C:C、B均对
对船体裂缝的堵塞，最好用（）。
A:堵漏板
B:堵漏箱
C:堵漏螺杆加垫板
固定喷水灭火系统喷咀为全孔型，每一平方米每分钟的喷水量为（）升。
A:5
B:8
C:10
大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门。
滚装客船外部水密门关闭的机械操作演习，应（）举行一次，并记入（）。
A:每月；航海日志
B:每周；演习记录簿
C:每周；航海日志
我国政府批准接受承认的国际公约有（）等。
A:SOLAS
B:STCW
C:A+B
首页 <上一页 5 6 7 8 9 下一页> 尾页