出自:引航员

海上交通工程学何时确立（）。
A:20世纪初
B:19世纪初
C:20世纪90年代
D:20世纪70年代
视野内明暗急剧变化会使（）。
A:视力下降
B:视力提高
C:眼睛适应时间延长
D:眼睛适应时间缩短
在1978年《STCW公约马尼拉修正案》中，将具有模拟驾驶台和视景的航海模拟器称为（）。
A:操船模拟器
B:全功能航海模拟器
C:驾驶台操作
D:实时船舶操纵模拟器
船舶交通工程学的研究对象是（）。
A:船舶操纵
B:货物运输
C:船舶工程
D:港航工程
根据IMO有关文件，下列哪个未列为船舶定线制（）。
A:分道通航制
B:避航区
C:禁锚区
D:船舶掉头区
无线电导航系统分为哪三类（）。
A:定位系统、遥测系统、信息系统
B:定位系统、参考系统和信息服务
C:无线电指向标系统、AIS系统和定位系统
D:北斗星系统、GLONASS和GPS系统
清晰视野是从视线至周围（）范围内。
A:6°-20°
B:3°-10°
C:1°-5°
D:3°-6°
下列的哪种水域不属于海港的港内水域（）。
A:连接水域
B:旋回水域
C:制动水域
D:进出港航道
根据IMO的有关文件，下列哪个是船舶定线措施（）。
A:安全作业区
B:锚地
C:交通管制区
D:掉头区
E:避航区
以下陈述错误的是哪个（）。
A:如航道较窄或航道轴线与流向交角较大时，侧面标志可叫交错分布
B:侧面浮标走向尽可能与航道轴线平行
C:侧面标志尽可能沿航道轴线对成等距离布设
D:同侧等距离或非等距离侧面标志均可
船舶交通管理系统向船舶交通提供服务的形式是（）。 I、信息服务 II、航行协助 III、搜寻救助 IV、交通组织 V、控制污染 VI、通信管理 VII、环境保护
A:I、II、III
B:I、II、IV
C:I、III、VI
D:I、VI、VII
根据我国有关规范（JTJ211-99），进出港航道的设计水深是（）之和。
A:通航水深与备淤富于深度
B:设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度
C:航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度
D:设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度
在交通流宽度（W）一定的情况下，关于交通流速度（V）、交通流密度（K）和交通量（Q）之间的关系，下列描述正确的是哪一个（）。
A:Q增加，V也增加，则K必增加
B:Q增加，V不变，则K必增加
C:K下降，V不变，则Q的变化无法判定
D:V下降，Q下降，则K必下降
日本的藤井弥平提出的长轴6L，短轴1.6L的椭圆型船舶领域模型适用于下列哪种情况（）。
A:大洋水域任何会遇局面中的船舶
B:港口内部水域需要减速航行时的被追越船舶
C:沿海开阔水域追越局面中的船舶
D:沿海开阔水域交叉相遇局面的船舶
下列陈述中错误的是哪个（）。
A:疲劳是一种生理保护机制，休息可使疲劳消除
B:疲劳是因生理和心理状态的变化而引起的器官乃至机体的自然衰竭状态
C:驾引人员的工作能力和效能受疲劳的影响
D:学术界对疲劳的机制已有明确统一的解释
根据IMPO的有关文件，下列哪个未被列为船舶定线制（）。
A:分道通航制
B:避航区
C:禁锚区
D:船舶掉头区
正常人的眼睛可以分辨出（）种以上的颜色。
A:12
B:180
C:72
D:52
关于AIS，下列说法不正确的是哪一个（）。
A:航标管理部门利用AIS网络，可以监视AIS航标运行状况，但不能改变其运行状态
B:AIS浮标有助于海事部门查获碰损AIS浮标后逃逸的肇事船舶
C:通过与传感器连接，AIS航标可以向传播提供水文、气象信息
D:通过与DGPS差分台连接，AIS航标可以向传播提供DGPS差分信息
人的两眼所能感觉到光波波长大约是（）。
A:280nm~~680nm
B:380nm~~780nm
C:580nm~~980nm
D:180nm~~580nm
为了减少横越船舶与在已建立的通航分道中航行的船舶之间的碰撞危险，可以重点考虑使用下列哪种定线措施（）。
A:推荐航线
B:警戒区
C:避航区
D:双向航路
交通流模型的要素是（）。 I.交通流密度 II.交通流速度 III.船舶种类 IV.交通流位置 V.交通流方向 VI.交通流宽度 VII.交通流量
A:I，II，III，IV，V
B:I，II，IV，V，VII
C:I，II，III，V，VII
D:I，II，IV，V，VI
下列陈述中错误的是哪一个（）。
A:随船考察是一种船舶交通调查方式
B:雷达观测的方位分辨力优于目测观测
C:船舶沿着某一航路朝着一定的方向运动的现象被称为船舶交通流
D:一天中个小时交通量中最大的一个小时交通量成为高峰小时小时交通量
以下陈述中错误的是哪一个（）。
A:船舶速度与船舶密度有密切关系
B:船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况
C:海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制船舶密度分布图的充分资料
D:研究海上交通时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
浮标系统习惯走向的确定方法是（）。
A:航道走向是从海上进入港口的方向
B:航道走向是从港口进入海洋的方向
C:航道走向是从河口驶出并围绕大陆顺时针航行的方向
D:航道走向是从是围绕岛屿逆时针航行的方向
目前被公认负责建立和通过国际性船舶定线制措施的唯一国际机构是（）。
A:国际海道测量局
B:国际海员联合会
C:国际海事组织
D:政府间海事协商组织
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