出自:内河船员证

纵骨架式单层底结构的横向构件中没有（）。
A:实肋板
B:组合肋板
C:水密肋板
D:肘板
目前轮机管理人员普遍使用（）来测录柴油机示功图。
A:气电示功图
B:机械示功图
C:光电示功图
D:电子示功图
航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施并脱险后，应进行（　）等工作。①轴系、舵系检查②双层底舱(柜)检查⑧事故经过和情况记入轮机日志④通告海事机关
A:①②③ 
B:②③④ 
C:①③④ 
D:①②③④
不可能造成伙食冰机启停频繁的是（）。
A:冰塞
B:制冷剂不足
C:蒸发器结霜严重
D:“奔油”
船舶一般（　）至少演习一次应变部署。
A:每月 
B:每季度 
C:每半年 
D:每周
夹堰水常出现在（）。 I.突嘴下方斜流与回流的交汇处； II.河心石梁和江心洲的尾部； III.干、支流汇合处； IV.枯中水期的对口或错口急流滩的滩舌以下河段。
A:I、III、IV
B:I、II、III
C:II、III、IV
D:I-IV
微型计算机中的控制总线用来传送各种（）。
A:地址信号
B:控制信号
C:数据信号
D:程序信号
旋涡泵叶片采用（）
A:前弯
B:后弯
C:径向
D:三种都有
在柴油机排烟的成分中，属于不完全燃烧产物的是（）
A:二氧化碳（CO2）
B:水气（H2O）
C:一氧化碳（CO）
D:氮气（N2）
船舶液压起货机采用的机械制动器是（）。
A:泄油机械松闸
B:泄油机械抱闸
C:进油机械松闸
D:B+C
哪种运行工况时柴油机的指示功率与机械损失率相等（）
A:满载运行
B:空载运行
C:最低稳定转速下运行
D:最高转速下运转
单螺杆泵的螺杆与传动轴的连接一般采用（）连接。
A:刚性
B:弹性
C:摩擦离合器
D:万向轴
驾驶台的磁罗经附近严禁放置（）。 ①铜器； ②铁器； ③磁性物体。
A:①②③
B:①②
C:①③
D:②③
二台相同的离心泵并联工作时，每台泵的功率较其单独工作时减少了。
制冷剂在蒸发器中流动在完全汽化前实际上是（）过程。
A:等压等温
B:降压降温
C:等压升温
D:降压升温
对于离心泵流量调节方法的说法正确的是（）。
A:节流调节法因有阻力损失，经济性差，宜采用回流调节
B:回流调节能降低泵的排出压力，因而经济性较好
C:排压较高时适用回流调节，排压较低时适用节流调节
D:节流调节经济性好，方法简便，一般不采用回流调节
万能式自动空气断路器通常装有（）脱扣器。
A:过流、分励二个
B:过流、失压、分励三个
C:短路、过载、失压三个
D:过载、短路、失压、分励四个
目前大多数船用蒸馏式海水淡化装置设计成在真空度（）下工作。
A:80％~90％
B:90％~94％
C:93％~97％
D:为0（大气压）
舶修理期间，轮机部（）一般不允许公休或调离
A:轮机长
B:大管轮
C:轮机员
D:A和B
关于空压机气阀升程，下列说法错的是（）
A:工作中随流量而变
B:不宜过大，以免关闭滞后和撞击加重
C:转速高的及工作压力大的升程较小
D:限制，多在2~4mm左右
“渡船”是指内河（）内，单程航行时间不超过2小时，或单程航行距离不超过20千米，其它内河通航水域单程航行时间不超过20分钟的用于客渡、车渡、车客渡的船舶。
A:Ⅰ级航道
B:Ⅱ级航道
C:Ⅲ级航道
D:Ⅳ级航道
在支流河口段，当（）时，夹堰水的范围较大。
A:干流流速大于支流流速
B:支流流速大于干流流速
C:干流、支流流速均较大
D:干流、支流、流速均较小
液压马达的回油压力不能过小，其主要原因是（）。
A:防止空气进入
B:改善泵的吸入条件
C:改善液压马达的运行条件
D:防止油液汽化
最大尺度是主要用于（）的尺度。
A:船舶操纵和避碰
B:计算船舶航行性能
C:计算运输费用
D:船舶吨位丈量
间接冷却式空调制冷装置采用双位调节时，感受（）温度信号来控制载冷剂流量。
A:新风
B:回风
C:送风
D:B或C
下述（）泵不可不设进、排截止阀。
A:离心泵
B:齿轮泵
C:螺杆泵
D:叶片泵
叶片泵配油盘的排油窗口在叶片从封油区进入的一端开有三角形卸荷槽，其作用是（）。
A:提高容积效率
B:避免产生液压冲击和噪声
C:降低液力损失
D:平衡轴向和径向力
对离心泵，关闭排出阀启动时（）
A:扬程最高，轴功率最小，效率最高
B:扬程最高，轴功率最小，效率最低
C:扬程最低，轴功率最大，效率最低
D:扬程最低，轴功率最小，效率最高
在喷油定时不变的情况下，若负荷不变，转速增加，则喷油延迟阶段（）
A:延长
B:缩短
C:不变
D:无法判断
对冷冻机油性能的要求包括（）。 ①凝固点低、闪点较低； ②黏度适当且不含水分和杂质； ③无腐蚀性和良好的化学稳定性。
A:①②
B:①③
C:②③
D:①②③
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