出自:铁路架修工

抗侧滚扭杆装置组装，将拉压杆装配至扭力杆时，使用46#开口扳手将六角槽型螺母M30装上，拧紧力矩（）N.m。
A:475
B:600
C:400
D:420
架修静调作业开关门作业前，必须进行人工广播，（）后方可进行开关门作业。
A:1秒
B:2秒
C:3秒
D:4秒
两列车救援连挂时，可以实现两列车（）功能。
A:司机室对讲
B:紧急广播
C:人工广播
D:数字报站
保持制动不能缓解，确认列车运行模式已建立，紧急制动缓解，（），主风缸压力大于7.0bar，若故障未消除，报DCC。
A:主控手柄已推至牵引位
B:门关好
C:停放制动缓解
D:主控手柄在0位
下列属于转向架上车作业的是（）。
A:安装电机上部螺栓
B:安装电机与车体端接线盒三相接线
C:紧固牵引拉杆
D:管路接口安装
构架探伤主要方式有（）。
A:磁粉
B:超声波
C:渗透
D:涡流
一系弹簧试验过程中，如果刚度超过标准则更换：外部螺旋弹簧刚度（）N/mm，内部螺旋弹簧（）N/mm。
A:223.7±33、123.3±18
B:123.3±14、223.7±7
C:123.3±33、223.7±18
D:223.7±14、123.3±7
司控器的参考值信号通过SIBAS?KLIP的（）读入，并发送到MVB网络。
A:DA
B:DE
C:AA
D:AE
列车车钩正常联挂后，从（）确定车钩联上。
A:联挂端解钩灯亮
B:联挂端HMI界面有联挂好标识
C:两车司机室对讲可以互通
D:联挂试拉良好
车门的开关可以由（）控制。
A:列车硬线
B:MVB网络
C:列车硬线和MVB网络
D:A、B、C都不对
一系弹簧试验时，外簧对位安装正确后，启动实验设备，操作加压，压力是（）。
A:14.2
B:14.5
C:7.934
D:7.943
速度表与VCU内速度的比较试验中，用PTU连接VCU观察列车速度在60km/h速度差不大于（）。
A:10km/h
B:3km/h
C:6km/h
D:0.5km/h
1号线电客车固定在车体底架上的部件主要采用了（）连接形式紧固。
A:螺母
B:焊接
C:螺栓
D:铆接
受电弓架修需要探伤的部件有（）。
A:上框架焊缝
B:拉杆
C:钢丝压板安装焊缝
D:固定座焊缝
关于吊装作业，下列说法正确的是（）。
A:天车操作应持证上岗，无证人员禁止操作。
B:天车指挥应有专人指挥。
C:为保证吊装物品的运行平稳，吊装人员需一直手扶吊装物品。
D:吊装作业不能移动过快。
转向架上有哪几种规格的油压减振器（）。
A:一系垂向油压减震器
B:二系垂向油压减震器
C:一系横向油压减震器
D:二系横向油压减震器
B型车转向架轴距、最大轴重为（）。
A:2500mm、14t
B:2300mm、14t
C:2300mm、16t
D:2500mm、16t
转向架架修前预检不包括（）。
A:牵引电机外观检查
B:转臂橡胶关节
C:高度阀连接杆
D:轴端接地线缆
转向架上有（）种规格的油压减振器。
A:1
B:2
C:3
D:4
一系弹簧试验时，弹簧对位安装正确后，启动试验设备，操作加压，外簧施加多少KN，内簧施加多少KN。（）
A:14.2
B:14.5
C:7.934
D:7.943
PIS系统列车总线包括（）。
A:广播音频线
B:对讲音频线
C:以太网线
D:RS485线
紧固轮缘润滑管路与车体之间管路连接处螺母涂密封胶（）。
A:乐泰243
B:乐泰263
C:乐泰267
D:乐泰567
关于安装一系垂向减振器叙述错误的是（）。
A:更新六角螺
B:更新平垫圈，弹簧垫圈
C:螺纹处涂乐泰273
D:力矩为279Nm
检查紧急弹簧，裂纹长度不超过（）。
A:2mm
B:1mm
C:3mm
D:4mm
当某节车厢出现多个系统故障红点、黄点时，首先要确认该车厢的（）部件是否故障。
A:VCU
B:SKS
C:HMI
D:Repeater
全自动车钩包含（）。
A:信号装置
B:解钩装置
C:过载保护
D:主风管
1号线车辆使用的空气压缩机是（）。
A:往复式，三级压缩，三相交流电机驱动
B:活塞式，二级压缩，三相交流电机驱动
C:活塞式，二级压缩，直流电机驱动
D:螺杆式，二级压缩，三相交流电机驱动
螺栓紧固件检查项点有（）。
A:防松线是否错位
B:紧固件是否存在裂纹
C:紧固件是否存在锈蚀
D:紧固件是否齐全
1号线一期制动系统部件需要直接更新的为（）。
A:差压阀
B:过滤器
C:二位三通换向阀U09
D:升弓电磁阀U03
踏面擦伤长度不超过（）mm。
A:30
B:40
C:50
D:60
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