出自:铁路试验员

高速铁路板式无碴轨道，填充于轨道板与混凝土基础或梁之间的一种弹性、缓冲材料称为CA砂浆，即水泥（cement）沥青（asphaltum）砂浆。
土由（）相、（）相和（）相三部分组成。
无卷材的涂料型防水层，适用于桥面部位（）。
A:有砟桥面道砟槽以外和无砟桥面防护墙以外
B:有砟桥面砟槽内和无砟桥面防护墙以内
C:有砟槽内和无砟桥面防护墙以内
D:无砟桥面砟槽内和无砟桥面防护墙以内
铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010规定振动成型混凝土胶凝材料最大用量：C30以下不宜高于360kg/m3，C30-C35不宜高于400kg/m3，C40-C45不宜高于450kg/m3，C50不宜高于480kg/m3，C50以上不宜高于500kg/m3。
冬期浇筑的商品混凝土，在任何情况下，商品混凝土受冻前的强度不得低于：（）
A:2MPa
B:5MPa
C:8MPa
D:10MPa
千斤顶校正数据的合格判定标准为（）
A:校验系数1.0-1.05，相关系数R>0.9999
B:校验系数0.95-1.05，相关系数R>0.9998
C:校验系数0.95-1.0，相关系数R>0.9999
D:校验系数0.95-1.0，相关系数R>0.9998
近似数1.6，2.424，4.2551相加的结果是（）。
A:8.28
B:8.3
C:8.2791
混合批钢筋的重量大于60吨且不超过100吨时，取拉伸弯曲试样各3根。
高速铁路板式无砟道岔施工中，底座板自密实混凝土入模时拌和物的含气量检验频次为：每组道岔检查1次。
耐久性混凝土用水泥宜选用硅酸盐水泥、（）水泥。不宜使用（）水泥。
预应力混凝土铁路梁简支梁静载试验的依据（）。
A:TB/T2092—2003
B:TB10424-2010
C:产品图纸
D:铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》
质量体系文件一般包括四方面的内容：（）、（）、质量计划、质量记录。
地震波超前地质预报不能判断隧道前方的是（）。
A:破碎带
B:溶洞
C:断层
D:地层岩性
客运专线桥梁混凝土桥面防水层采用以下防水卷材（）
A:沥青防水卷材
B:改性沥青防水卷材
C:氯化聚乙稀防水卷材
铁路混凝土采用标准差已知方法检验时，应取连续（）组试件组成一个验收批。
A:3组
B:4组
C:5组
D:6组
防水卷材分为（）。
A:沥青防水卷材
B:高聚物改性沥青防水卷材
C:毛毡防水卷材
D:合成高分子防水卷材
硅酸盐水泥熟料中矿物水化反应后后期强度增长较少的矿物是下列中的哪几个？（）
A:C3S
B:C2S
C:C3A
D:C4AF
水泥出厂日期达6个月，施工单位需重新抽检一次，监理单位见证检验。
客运专线混凝土预应力梁静载弯曲抗裂性及挠度试验按照TB/T2092-2003进行
防止水泥水化热过大引起混凝土产生裂缝的措施有：（）。
A:在混凝土中掺加矿物掺合料，减少水泥用量
B:减少水用量
C:使用低热水泥
D:改善砂、石级配
灌砂法取样部位应为每层压实后的（）深度。
A:1/3处
B:2/3处
C:全部
D:随意
自密实混凝土配合比设计的基本要求包括（）。
A:拌合物性能必须满足充填灌注施工的要求
B:大量使用各种矿物掺和料及外加剂
C:硬化混凝土的性能满足设计要求
D:高质量高强度
粗骨料颗粒级配有（）级配和（）级配之分。
在混凝土坍落度基本相同的条件下，能减少拌合用水量的外加剂是（）
A:膨胀剂
B:防水剂
C:减水剂
D:加气剂
用于铁路混凝土聚羧酸系减水剂含气量应小于等于（）
A:2.0
B:2.5
C:3.0
D:3.5
钢筋伸长率A的含义是（），伸长率Agt的含义是（）。
检验仪器设备性能无法确定，应贴的标志（）
A:A合格证
B:B准用证
C:C停用证
D:D作废证
铁路静载试验用梁，产品质量认证检验时（）。
A:具有代表性的抽检1件
B:对不同类别的简支箱梁各抽检1件
C:具有代表性的抽检2件
D:对不同类别的简支箱梁各抽检2件
高速铁路基床表层级配碎石<0.02mm的颗粒含量用筛析法检测。
底涂粘结强度包括（）。
A:底涂与混凝土基层（包括修补腻子）
B:底涂与后续施工聚脲涂层
C:底涂与脂肪族聚氨酯面层
D:底涂与防水卷材层
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