出自:二手车评估师

汽车的驱动型式为4×2，表示（）
A:汽车为6轮汽车，其中2轮为驱动轮
B:汽车为6轮汽车，其中4轮为驱动轮
C:汽车为4轮汽车，2轴驱动
D:汽车为4轮汽车，其中2轮为驱动轮
成本比率法评估二手车，则该车应为（）。
A:过度使用的车辆
B:什么车辆都可
C:长期闲置的车辆
D:正常使用的车辆
汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。
汽车经济使用寿命的量标有：规定使用年限、行驶里程、使用年限和大修次数。
所谓折现，就是将未来的收益，按一定的折现率折算到评估基准日的现值。
二手车继续使用价值特点是二手车以完整的车辆而存在，能够以整车的形式继续使用而存在的价值。
成本比率估价法是用二手车的交易价格与重置成本之比来反映二手车的保值程度。
下列关于使用年限与折旧年限的区别的描述（）正确。
A:规定使用年限不同于规定折旧年限
B:同类型的车辆，其折旧年限是不同的
C:折旧年限对于该类资产中的每一项资产具有普通性、同一性和法定性
D:折旧年限不具有实际磨损意义上的个别性或特殊性
评估报告中的评估原则应遵循（）的原则。
A:客观性、自立性、公正性、科学性、一般性
B:透明性、独立性、公正性、科学性、专业性
C:客观性、独立性、公正性、科学性、专业性
D:客观性、自立性、公正性、科学性、专业性
利用使用年限法计算得到的成新率能够反映车辆的（）。
A:时间损耗
B:时间折旧率
C:日常使用强度
D:车况
用部件鉴定法来求成新率，一般适用于（）的评估。
A:价值中等的车辆
B:都不太适合
C:价值高的车辆
D:价值低的老旧车辆
收益现值法与现行市价法的区别是：（）
A:前者是历史过程，后者是预期过程
B:前者是性能方面的比较，后者是价格方面的比较
C:前者更具有主观性，后者与前者相结合使用
D:前者是站在购买方立场上，后者是站在出售方立场上
汽车经济使用寿命的主要指标有（）
A:年限、行驶里程、使用年限和大修次数
B:重大事故次数
C:使用时间、行驶里程、总用油量
D:发动机功率、百公里耗油量
决定能否使用重置成本法的关键因素是（）。
A:能否获得二手车交易市场参考价格
B:能查询到相同车型新车的市场报价
C:二手车的未来收益可以预测
D:交易必须是在受迫的条件下进行
在用发动机功率不得低于额定功率的75%。
通过评估得出二手车评估价值的过程中，下列（）基本不预考虑。
A:二手车的原值
B:二手车的净值
C:二手车的残值
D:二手车的重置完全价值
下列（）不是二手车合同违约责任的性质。
A:违约惩罚
B:违约保证
C:等价补偿
D:刑事处罚
评估报告中不必对为什么要评估作出说明。
发动机号码、车辆识别代号因磨损、锈蚀、事故等原因辨认不清或者损坏的，应当更换发动机或报废车辆（）
对小型汽车的号牌，标准形式为（）。
A:黄底黑字黑线框
B:蓝底白字白线框
C:黑底白字白线框
D:白底黑字黑线框
依照国家有关法规，原为营运车辆的，二手车交易后转为非营运车辆，其规定使用年限应（）。
A:按照非营运车辆
B:可按照营运车辆也可按照非营运车辆
C:按照营运车辆
D:运行满5年的按照营运车辆
下列（）不是二手车交易合同纠纷的处理方式。
A:诉讼
B:仲裁
C:协商解决
D:强行管制
以下说法不正确的选项是（）
A:折现率应体现投资回报率
B:折现率应与收益口径相匹配
C:折现率应高于无风险利率
D:折现率不能体现资产收益风险
对二手车进行技术状况鉴定的过程中，车箱内部及附属装置检查哪些项目？
鉴定评估依据是指二手车鉴定评估所遵循的法律、法规、经济行为文件、合同协议以及收费标准和其他参考依据。（）
按规定量加好机油，经过使用后，机油油面增高，这说明（）
A:汽油混入曲轴箱
B:水混入曲轴箱
C:油底壳沙砾金属沫沉淀太多
D:曲轴箱通风不够，压力太大
如果因客观原因，使评估时间延长，则应更改评估报告的评估基准日期（）
假设汽车以相同速度和相同载重，撞击一面墙，其撞击面积越小，损坏程度（）
A:越大
B:越小
C:一样大
D:以上都不
二手车交易市场最好建立自己的鉴定评估机构，以方便二手交易（）
车辆使用一段时间后闲置库场半年多，使得车身钣金件有所锈蚀，橡胶老化，从而导致价值损耗为（）
A:经济性贬值
B:功能性与实体性贬值
C:功能性贬值
D:实体性贬值
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