出自:内燃机车司机

控制风缸的容积为（）。
A:40L
B:38L
C:35L
D:30L
风扇偶合器涡轮旋转方向（从顶端看）为（）。
A:右旋
B:左旋
C:逆时针
D:顺时针
DF4B型机车电阻制动采用（）控制。
当三相感应电动机定子通入三相交流电时，定子绕组产生（）。
A:磁场
B:旋转磁场
C:感应电势
D:感应电流
机车检修修程分为大修、中修、（）小修。
钢轨绝缘接头的最小轨缝，不得小于6mm。
在有人看守的道口应装设防护信号机。
三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。
A:一个绿色灯光
B:一个黄色灯光
C:一个半绿半黄色灯光
D:一个带“2”字的黄色闪光
主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。
A:总风缸
B:降压风缸
C:制动缸
D:作用风缸
（）制动是利用转向架上的电磁铁和电磁感应体的相对运动引起电涡流产生电磁力而形成制动力。
A:盘形
B:涡流
C:动力
D:电磁
在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
A:15km/h
B:20km/h
C:25km/h
D:30km/h
注重质量、讲究信誉是继承铁路光荣传统的需要。
列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？
列车在发车前应确认制动主管的压力，按规定每分钟漏泄不得超过（）千帕。
当接触网的绝缘不良时，在其支柱支撑结构及其金属结构上、在回流线与钢轨的结点上都可出现高电压，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
司机正常回手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。
A:联合调速器升速针阀开度太大 
B:供油拉杆卡死在供油位 
C:增压器输入气缸的空气过多
D:柴油机欠载
Z12V190BJ型柴油机的安全保护装置有：油压低自动停车装置，防爆装置，超速保护装置和超压保护装置。
使用万用表在测量电阻之前，还要进行（）调零。
A:伏特
B:欧姆
C:安培
D:瓦特
进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。
A:10kPa/min
B:15kPa/min
C:20kPa/min
D:30kPa/min
自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。
A:工作风缸泄漏
B:列车管泄漏
C:降压风缸泄漏
东风4B型内燃机车使用16V240ZJB型柴油机，其柴油机型号中“J”表示（）。
A:四冲程
B:铁路机车用
C:平卧式
D:增压
接触器的额定工作电压为DC（）V。
A:38
B:12
C:24
D:110
我国机油的分类是以（）为依据的。
A:粘度
B:闪点
C:酸值
D:机械发质
机车牵引列车运行，由全磁场过渡到一级磁场削弱状态，过渡前后，牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。
A:电动机电枢电流增大，电磁力矩增大，发电机电流增大电压升高；
B:电动机电枢电流增大，电磁力矩基本不变，发电机电流增大，电压下降；
C:电动机电枢电流增大，电磁力矩增大，发电机电流增大，电压下降；
D:电动机电枢电流减小，电磁力矩减小，发电机电流减小，电压升高。
司机正常回手柄时卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。
A:联合调节器升速针阀开度太大
B:供油拉杆卡死在供油位
C:柴油机欠载
D:增太器输入气缸的空气过多
车载台信号显示lO车时，车列速度须在（）米以内降在10Km/h以下。
A:30
B:40
C:50
D:60
更换轴箱轴承时，同一轴箱两套轴承径向游隙差不大于（）。
A:0.02
B:0.03
C:0.01
D:0.05
机车出入检修库时，车库大门应开好，机车走板、梯子、脚蹬、车顶等不得有人，头部不得（）
LKJ2000型列车运行监控记录装置，在列车运行中按压[自动校正]键，自动调整滞后或超前误差。
为什么要对柴油机增设冷却系统？
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