出自:注册验船师

根据《船体颜色标识和水尺堪划暂行规定》中的要求，当船舷为浅色底时，甲板线、载重线标志和水尺应漆成（）？
A:红色
B:黑色
C:白色
D:不同于船舷颜色
一艘杂货船的建造基本完成，停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差，载重线标志的“夏季干舷”（summer freeboard）标志线比11.2米的结构吃水（Scantling draught）低了4毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的？（）
A:勘划的干舷依然有效，只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水，造成载重量损失
B:“夏季干舷”无论如何都不允许低于结构吃水，必须重新计算和勘划干舷
C:干舷计算肯定有错，“夏季干舷”应该等于实际型深减去结构吃水，这样才不会矛盾
D:勘划载重线标志时，应该以结构吃水为基准向上量取干舷值
内河船舶的锚机离合器应进行哪些操作来进行试验？
验船师在对一艏横江客渡的号型配备进行检验时，发现下列配备正确的是？（）
A:桅杆横桁的一侧悬挂了首尾向桔黄色双箭头号型1个
B:该船球形的号型配备了2个，十字型的号型配备1个
C:该船菱形的号型配备了2个，圆锥型的号型配备1个
D:该船的号型存放在了船员室的箱柜中
液货舱内防腐蚀系统（如有时）的状况应予以检查；压载舱，如存在下列情况之时，应在随后的每年予以检查，验船师认为必要时应予测厚；
冬季（12月，1月，2月）航行于港口青岛（北纬36°04′N）以北的船舶，按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重量时，在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱，是否也应计算结冰重量？为什么？
年度检验时对危险货物适装/推或拖证书关于设备和装置的检验要求有下列什么呢（）
A:前次检验要求整改的项目已纠正
B:检查载运危险货物的特殊要求布置符合要求
C:设备和装置的检验要符合危险货物适装/推或拖证书相关要求
D:确认危险货物装货处所的防火布置和特殊要求未发生变化
非舱口船干舷甲板以上露天部分舱口和其他开口应保持（）。
A:水密
B:气密
C:油密
D:风雨密
海事部门在处理船舶事故时，到船检机构调取事故船舶的图纸资料，发现存在必要的图纸资料不全，影响事故认定，下列说法错误的是：（）
A:该过错属于一般工作过错；
B:该过错属于严重工作过错；
C:该过错属于重大工作过错；
D:该船检机构和验船师的工作过错记1--2分。
货物冷藏装置初次检验，货物冷藏装置的（）应符合规范中的有关要求
A:材料
B:设备
C:构造
D:性能
2009年09月01日及以后建造的（）总吨及以上的船舶应申请签发和保持“海上船舶防止空气污染证书”的检验。
A: 1000
B: 500
C: 400
D: 3000
下列有关有冰封期水系营运船舶（包括自航船和非自航船）的年度检验，说法不正确的是：（）
A:船舶的年度检验每周年进行一次
B:船舶适航证书有效期为船舶通航期
C:执行年度检验时采取“两次检验制”
D:检验的项目只能按照本规程要求进行
在一艘新建船舶的艉部抛落式救生艇布置图的退审图上，没有标示出有任何救生艇回收装置，且对此没有任何审批意见。实船上借助于一台杂物吊回收救生艇，而且杂物吊布置认可图也未说明其兼用于救生艇回收。这台杂物吊的产品证书上并没有表明它可以用作救生设备。于是验船师以《国际救生设备规则》（LSACode）第6.1.4和6.1.1.8条为依据要求补充试验。而船厂和吊车制造商则以当初没有相应的审图意见为由推托。请问，为避免这种被动局面，船级社的审图工程师在审图时应避免下列哪一种做法？（）
A:发现送审的图纸文件表达不完整或不清楚时，要求船厂或设计单位补充资料后再审
B:认为送审图内容不清或不完整时，在退审时要充分、明确地阐明意见，必要时可不予批准
C:全面透彻地了解与被审主题相关联的所有适用要求
D:想当然地认为送审图纸已经完整而清楚地包括了所有相关的方面
某工程船，主机总功率200kw，总吨位435，在建造完工后配备无线电设备，应按照（）标准配备。
A:按照200Kw拖船配备
B:按照435GT货船配备
C:按照200Kw拖船和435GT货船配备，取要求高者
D:工程船总功率小于1473kw时，可免设无线电设备
验船师对预计在2011年10月份开工的一艘沿海航区船长20M以上客船进行熟悉图纸时，发现该船水密舱或类似的受限制处所的逃生通道上未设置栏杆，逃生用门净宽为550mm。由于机舱比较狭窄，机舱内逃生用斜梯的净宽为500mm，倾斜角为55°。据此验船师应如何判定并采取哪些措施？
某船厂建造的某一新船项目的第三条船正在建造阶段，发现船舶现有布置为：从死船（DEADSHIP）状态恢复动力推进只能通过3号发电机实现。请问：作为该项目负责人你该如何处理？（）
A:从死船（DEADSHIP）状态恢复动力，可以选择任意其他发电机进行工作，因此船舶现有布置符合要求，无需进行整改。
B:从死船（DEADSHIP）状态恢复动力，需在任意一台发电机无法工作时仍能完成，因此船舶现有布置不符合要求，需要进行整改。
C:同一项目的前两条船，该项目若已通过验收则不需要进行整改。
D:同一项目的前两条船，若是同样布置，即便已经通过验收，仍需要进行整改以符合规范要求。
一艘刚进行接长改装完毕的干货船，满载散装小麦1400吨在海上航行，船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪，船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾，没过一会儿，横倾明显加剧，最后船沉没了。船舶打捞出水，对船体结构进行了勘验，发现完好无损。检查其改装图纸，发现该船经倾斜试验，稳性仅满足干货船完整稳性要求，无散装谷物稳性资料。 请根据上述情况，分析事故发生的原因。
某艘豪华游轮，在其光观平台上放置了4个救生筏，如果要将该处所计入允许载运乘客的处所，应（）
A:增加救生筏数量；
B:将救生筏及其释放装置周围设置有效的防护措施；
C:增加救生艇数量
D:增加服务处所
在对一艘600吨的油船（闪点不超过60°C）建造检验中发现，该船为方便机舱通风采光在机舱两舷各装设一普通窗。该窗距面向货油区域的端壁为2.6米。现场验船师认为该窗开口位置不满足“法规”要求。“法规”要求该类开口距面向货油区域的端壁应不小于（）ｍ
A:2
B:2.5
C:3
D:4
对无顶盖的载客处所，其容积为甲板载客面积乘以（）
A:1.75M
B:1.80M
C:1.85M
D:1.90M
一艘船舶在进行防止生活污水的图纸和资料审查包括什么哪些（）
A:防止生活污水污染系统说明书
B:防止生活污水污染结构图
C:全船生活污水系统布置图
D:生活污水装置处的通风图
螺旋浆应进行表面质量和尺寸偏差的检查，并进行（）试验。
A:静平衡
B:动平衡
C:混合平衡
各载重线均以线段（）为准。
A:上边缘
B:中线
C:下边缘
D:以上均可
海船进行法定建造检验时，与机舱自动化有关的检验项目一般包括（）
A:船舶主机遥控系统检验
B:机舱防火、探火和灭火检验
C:倾斜试验
D:机舱自动化装置试验
客舱种类有哪些（）
A:卧席客舱
B:坐席客舱
C:临时客舱
D:散席客舱
对油船的管路系统进行中间检验包括（）
A:检查货油舱压力/真空阀和防火网
B:检查货油舱的透气系统
C:确认泵舱通风系统运行正常
D:检查所有泵舱舱壁是否有渗油痕迹或裂缝
在船舶建造中出现技术的争议，有关方面可向那个部门提出申诉？（）
A:验船师所在单位
B:验船师所在单位的上级部门
C:中华人民共和国海事局
D:当地政府部门
一艘于2009年10月10日建造完工的内河干货船，于2013年10月8日改建为集装箱船，对于集装箱船基本装载情况下的稳性，验船师应审核哪几种状态（）？
A:满载出港
B:满载到港
C:压载出港
D:压载到港
内河散装运输液化气体船舶，气体燃料补给设备及有关的储存容器，应位于货舱区域内，还应符合什么规定？
电气设备在何时应测量其热态绝缘电阻？（）
A:电气设备安装完工后
B:系泊试验后
C:航行试验后
D:电气设备安装检验完成后
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