出自:公路水运工程试验检测员

石灰稳定类材料可以应用于各级公路的基层或底基层。（）
混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度（）范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。
A:±1cm
B:±2cm
C:±3cm
D:±4cm
现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会（）。
A:偏大
B:偏小
C:较准确
D:偏大偏无规律
轮廓标按结构设置可分为（）。
A:单面反射
B:双面反射
C:埋置式
D:附着式
现行《公路土工试验规程》中液、塑限联合测定法适用于粒径不大于（）的土
A:0.5mm
B:1.0mm
C:2.0mm
D:0.25mm
桥涵用钢的基本技术性能有哪些？
土不均匀系数CU的计算公式为（）。
A:
B:
C:
D:
水的总固体量测定，烘箱烘干温度为（）。
A:100～105℃
B:105～110℃
C:70～80℃
D:60～70℃
若试样烘烤24h后试样的液限小于烘烤前的（），该试样为有机质土。
A:3/4
B:2/3
C:1/2
D:1/3
在水灰比相同的条件下，在达到一定的集浆比以后，若再继续增大混凝土强度将（）。
A:增加
B:降低
C:有增有降
D:不确定
土的击实试验中，试筒加湿土质量3426.7g，试筒质量1214g，试筒容积997cm3，土样含水量16.7%，则土样干密度是（）。
A:1.9
B:1.89
C:2.02
D:2.01
为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的薄层为（）。
A:封层
B:透层
C:粘层
D:垫层
水泥抗折试验结果以（）平均并取整数。
A:中间值
B:三个试体
C:±15%
D:±10%
满足结构设计强度、施工和易性、耐久性、经济性要求，是混凝土配合比设计的基本要求，①满足结构设计强度要求，是指配合比的试验室强度只要达到结构设计强度即可。②满足施工和易性要求。是指拌和物的坍落度只需满足拌和时的要求即可。③对路面混凝土而言，耐久性主要是指抗侵蚀性。④经济性主要是指在保证混凝土强度的前提下节约水泥，降低成本。上面的叙述处存在（）错误。
A:两处；
B:三处；
C:四处；
D:五处。
有关期间核查的描述正确的是（）。
A:标准物质是具有足够均匀和稳定的特定特性的物质，无需进行期间核查
B:期间核查不同于一般的功能检查
C:所有设备都要进行期间核查
D:期间和产的目的是确认仪器设备是否配备齐全
检测混凝土强度的拔出法为非破损检测方法。
锚杆对围岩所加固的作用有（）。
A:加固拱作用
B:“卸载”作用
C:组合梁作用
D:悬吊作有
E:分配外力作用
水泥混凝土路面中等错台病害错台量为（）。
参加公路水运工程的考生应向省质检站提供以下材料（）
A:公路水运申请表
B:本人学历职称身份证原件
C:本人学历职称身份证复印件
D:近期小两寸标准照片4张
水泥安定性制作试件，作好后应立即放入（）养护。
A:自然
B:蒸煮箱
C:养护箱内
钻孔灌注桩钻孔过程中，必须设有专人，按规定指标，保持（）以防塌孔。
A:孔内水位的高度
B:钢筋笼的位置
C:导管的抽拔
D:泥浆的稠度
E:连续灌注
实验室应具有质量控制程序以监控和校准的有效性，所得数据的记录方式便于发现其（）如可行，应采用统计技术对结果进行审查。
A:纪律规律
B:发展趋势
C:研究意义
D:是否科学
高速公路水泥混凝土路面外观鉴定中，板的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总块数的（）。
A:0.10％
B:0.20％
C:O.30％
D:0.40％
膨胀土为一种（）性不良的（）土，主要成份为（）和（）。
《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》（GB/T17671-1999）对《公路工程水泥混凝土试验规程》中T0503-94所作的修订有： ①砂由原来的标准石英砂改为ISO标准砂，水泥：砂由原来的1：2.5修订为1：3； ②水灰比由原来的0.44与0.46改为0.50，胶砂的搅拌工艺由原来的恒速一次性搅拌改为分次加料变速搅拌；③加载速度变为：抗折50±5N/S，抗压5±0.5KN/S； ④测抗压强度时，承压面积由原来的2500mm2改为1600mm2； ⑤数据处理：抗折结果无需改变没变，抗压以六个结果中剔出最大、最小值后剩余的4个进行平均后最为结果，计算精确至0.1Mpa。 上述有可能正确的是：（）
A:①②④⑤
B:①③⑤
C:①②③④⑤
D:①②④
手动铺砂法测试指标为（）。
A:横向力系数
B:构造深度
C:摩擦系数
D:抗磨光值
简述土基压实的作用是什么？
只要所属各分项工程全部合格，其加权平均分达85分以上，则该分部工程评为优良。
精密度，准确度和精确度是一个概念。
轮廓标的反射器安装角度偏差不得超过（）度。
A:2
B:5
C:3
D:8
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