出自:铁路信号设备作业指导

减速器整体道床混凝土强度应不少于（）级。
交直流屏输出的电转机电源是直流220V，输出的表示灯电源是交流24
LKJ记录运行数据所采用的方式是（）。
在CTC中心控制模式下，已经确认的分路不良，若是股道仍需强制执行。
客专线进站信号机处应答器组距离调谐单元或机械绝缘节的距离应为（）m（从靠近绝缘节的应答器计算）。
A:20±0.5
B:25±0.5
C:30±0.5
D:35±0.5
JRJC-70/240型二元二位继电器释放值不小于8.6V。
滚珠丝杠、动作杆、检测杆、（）、（）等保持油润
LED8显示机车信号机工作电压为（）
A:12V+1.2V
B:48V+4.8V
C:60V+6V
D:72V+7.2V
铺设股道环线时，使用（）作为环线电缆的外护套。
每台JM-A型密贴检查器应设有一组表示接点和一组斥离接点。
ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路自动闭塞电源电压在（）的范围内应可靠工作。
A:24V
B:24±1V
C:48V
D:48±1V
RBC重启后，无需等待TSRS初始化。
请描述BTM单元出现BSA故障的原理？
转辙机在转动中速动片不得（）转动。
电源屏监测单元交流电压实时显示数据与实际电压误差≤额定值的（），直流电压实时显示数据与实际电压误差≤额定值的（），电流误差≤额定值的（）。
换装作业时，电务作业人员将电务作业“禁动牌”放置在机车（动车）（）相应位置，并与配合人员确认。
A:制动手柄
B:操纵台
C:操纵手柄
D:司机室
检修前不需要检查封印是否完好。
检测作业时，HXD1D、HXD1B、HXD2B、HXD3C机车客车状态常用试验列车管规定减压（）。
A:110kPa±10kPa
B:120kPa±10kPa
C:130kPa±10kPa
D:90-130kPa
FSB继电器为全常用制动继电器，运用于CRH2型动车组300T设备。
JCRC-24.7K/7.5K型二元差动继电器工作值头部圈电压V1不大于（）尾部圈电压V2不大于（）。
A:27；19
B:26；19
C:29；17
D:25；17
RBC光纤曲率半径应（）毫米，备用光纤（光模块）遮光良好.
JYXC-270型继电器电源片连接（）
A:2、3
B:1、4
C:1、2
重力式车辆减速器的制动力和被制动钩车的重量成反比。
库检作业中，BFBR继电器灯位常亮代表（）。
A:ATP施加紧急制动
B:车辆施加紧急制动
C:ATP未施加紧急制动
D:车辆未施加紧急制动
客专ZPW-2000A轨道电路调整状态：“主轨出”电压调整按照设计单位标调表进行调整，“小轨出”电压调整在（）mV。
A:145±10
B:150±10
C:155±10
D:160±10
ZYJ4液压道岔主机动作杆游间空动距离不小于（）mm。
ZD6系列电动转辙机电动机炭刷下火花过大的原因之一：（）断线或焊接不良。
A:转子绕组
B:定子绕组
C:线圈绕组
D:电机绕组
电源模块具有（）、（）保护特性。
ZPW-2000A轨道电路在调整状态时，“轨出1”电压应小于240mV。
应答器的链接距离就是应答器的组间距离。
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