出自:铁路线路工

（）不属于钢轨伤损的类型。
A:轻伤
B:次重伤
C:重伤
D:折断
允许速度大于120km/h的线路，曲线超高必须在整个缓和曲线内完成。
道岔尖轨、可动心轨伤损或病害达到什么状况应及时修理或更换？
预防导曲线病害的方法有哪些？
相对轨距来说，（）往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内，轨距变化对车辆的影响就不会很大。
A:轨距大小
B:轨距变化率
C:轨距标准
D:轨道方向
工务部门事先发现钢轨折损，将列车拦在区间停车（）的，不按耽误列车论，不列事故。
50kg/m钢轨高（）。
A:152mm
B:164mm
C:176mm
D:192mm
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过（）mm时为轻伤标准。
A:2
B:4
C:6
D:8
有（）个及其个以上半径的曲线称为复心曲线。
什么叫限制坡度？
当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。
A:2m
B:2.5m
C:3.0m
D:3.5m
无缝线路固定区长度不得短于（）。
A:30m
B:40m
C:50m
D:60m
钢轨侧面磨耗在距踏面（标准断面）下多少mm测量，说法错误的是（）。
A:14mm范围内
B:14mm处
C:16mm范围内
D:16mm处
道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力，是由轨枕与道床之间的摩阻力和枕木盒内道砟抗推力组成。
缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到什么要求？
客货分线的客运线路未被平衡欠超高困难情况下不应大于（）。
A:30mm
B:40mm
C:50mm
D:80mm
如何防止线路爬行？
一般的万用表不用来测量（）。
A:直流和交流电压
B:直流电流
C:电阻
D:功率
两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
手工检查锤敲击钢轨踏面和接头钢轨踏面，能检查出轨顶面下（）范围内的水平裂纹，轨头下颚至轨端、轨底连接弧处纵向发展至轨端以及第一螺孔至轨端的贯通性水平裂纹。
A:5～10mm
B:10～15mm
C:15～20mm
D:20～25mm
正线上半径为1200米的曲线其连续正矢差不应超过9毫米。
混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
A:30℃
B:35℃
C:40℃
D:45℃
在曲线地段进行拨道作业时，应以上股为基准股。
使用新枕木要钻道钉孔，孔深有垫板时为（）。
A:100mm
B:110mm
C:120mm
D:130mm
曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为（）。
A:6mm
B:8mm
C:10mm
D:12mm
设计桥上无缝线路时，为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用，通常设置（）。
侧沟的深度和宽度均不应小于（）
A:0.2m
B:0.4m
C:0.6m
D:0.8m
60kg/m钢轨，轨端至1孔中心距为（）mm。
A:66
B:76
C:140
D:150
无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区。
在电气化区段清除危石时，应有（）人员配合。
A:工务部门
B:电务部门
C:供电部门
D:铁路局
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