某安装工程公司承接某地一处大型吊装运输总承包项目，有80～200t大型设备26台。工程内容包括大型设备卸船后的陆路运输及现场的吊装作业。施工作业地点在南方沿海地区，工程施工特点为：工程量大、工期紧、高空作业多、运输和吊装吨位重。安装工程公司将大型工艺设备的卸船后的陆路及厂内运输的运输任务分包给大件运输公司。
项目部按照合同要求，根据工程的施工特点，分析了该工程项目受外部环境因素的影响，项目部成立了事故应急领导小组进行应急管理，根据施工现场可能发生的施工生产突发事件，编制了专项应急预案，并对应急预案进行了培训。
针对80～200t大型设备吊装，项目部研究、确定所有设备的吊装采用履带起重机吊装，为此决定租赁一台750t履带起重机和一台200t履带起重机。项目部组织专业技术人员编制大型设备吊装方案，优化吊装工艺。并对影响大型吊装的质量影响因素行了预控进。
在运输一台重115t、长36m的设备时，安装公司项目部的代表曾提出过要用150t拖车运输。但运输公司由于车辆调配不能满足要求，采用了一台闲置数月的停放在露天车库的100t半挂运输车进行运输，设备装上车后没有采取固定措施，运输前和运输中没有安全员或其他管理人员检查、监督。运至厂区一个弯道时，半挂车拐弯过急，设备摔下损坏，除了保险公司赔偿外，业主还直接损失15万元。经查，运输公司没有制订设备运输方案，也没有安全技术交底记录。

某机电设备安装公司经招标投标，获得某厂生产线的机电设备安装工程，并与业主签订了施工合同。合同规定工程范围、工期、质量标准、安全环境要求。其中质量标准和要求按部颁标准执行，主要材料如钢材、电缆、φ50以上的管道阀门等由业主提供，安装现场的协调由安装公司负责等。施工过程中发生下列事件：
事件1：由于安装公司任务饱和，人员机具调动不开，仅派十多名现场管理人员组成项目管理班子，把工程分车间分包给四个均有一定经验的施工队伍，且都有营业执照。其中主体部分分包给从本单位辞职的一名项目经理带着当年属于本单位的几名技术骨干组成的一个施工队伍。
事件2：施工现场因道路、场地问题经常发生停工窝工，分包单位找安装公司解决，安装公司回复自行协商解决。
事件3：厂区主电缆未按时到场，拖延工期5天，分包单位找安装公司索赔窝工费用和要求工期顺延，安装公司认为不是自己造成的，让分包单位直接找业主协商。
事件4：分包单位为抢工期，将业主送至现场的电缆和管道阀门未经检查便施工。

某化工厂扩建，厂方（业主）将维修问新建工程PC项目的建设授标于A单位。A单位将车间内20t行吊的安装工作承包给无资质的作业队B。作业队B与A单位签订合同，只约定了质量要求和承包价款。C单位为B作业队提供担保。在建设期问，互检中发现有3台车床的垫铁超出规范，具体如下：
1号车床16组垫铁中有77组达到每组6块垫铁；2号车床12组垫铁中有2组只有一块平垫；3号车床12组垫铁中有1组斜铁翘曲。在返工后，达到了规范的要求。
在行车做大车负重行走试验时，行车限位开关失灵，配重突然滑落，砸坏了一台已完成试验的铣床，造成18万元的经济损失。项目部启动质量事故程序，调查结果是由于行程开关接线质量不符合要求使得行程开关不动作而造成这起事故。后重新订购了铣床，并重新安装完毕。该事故造成项目延后70天。业主根据与A单位签订的合同，处罚了A单位7万元。A单位向B作业队提出25万元的索赔。B作业队以无力支付为由拒绝。

背景： 
——工期调整方法一： 
a公司应邀参加氮制造厂合成压缩工段技改工程投标，招标书说明，以工期安排最短、最合理为中标主要条件。a公司技术部门依据招标书指出的工程内容编制了网络计划（见下图）。

附加说明：1．配管包括机泵本体配管25d，塔器本体配管20d，塔机间连接配管15d； 

2．试运行包含空负荷单机和联动试运转，考虑不可预见因素较多，计划安排15d的试 运行时间。 
a公司总工程师审核认为网络图不符合最短工期要约，退回重编，要求附加说明。 
经修改重编网络图，a公司最后中标。 
施工中无损检测发现甲供的高压管件焊缝存在缺陷，退货重供，延误施工10天，a公司为保证总工期不变，加大投入，实施加班作业，最终如期完工。为此，a公司向业主发出索赔意向书。