出自:高铁线路工

作业结束后，带班人员应对作业质量、作业环境进行检查确认，对（）数量进行清点确认，并撤除后方可放行列车。
A:人员
B:工具
C:机具
D:材料
高速铁路60kg/m钢轨螺栓孔中心高度为（）mm。
A:78
B:79
C:80
D:81
无砟轨道200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中：轨距变化率为（）。
对于大跨连续梁梁端、路基地段底座伸缩缝附近的凸形挡台周围树脂出现的（），应根据高、低温季节离缝大小的变化情况，在适当时机采用（）进行修补。
A:离缝
B:裂缝
C:弹性材料
D:塑性材料
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，直线与圆曲线间应采用（）连接。
WJ-7型扣件的铁垫板下调高垫板根据厚度不同，分为（）两种规格。
A:2mm
B:3mm
C:5mm
D:10mm
高速铁路工务设备修理原则是（）。
A:保养
B:维修
C:经常检查
D:严检慎修
高速道岔扣件系统调高垫板分为（）四种厚度，用以调整钢轨高低位置。
A:1mm、2mm、5mm、8mm
B:1mm、2mm、3mm、5mm
C:1mm、2mm、3mm、4mm
D:1mm、2mm、7mm、10mm
客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤20mm/km（无砟）/25mm/km（有砟）的工程独立坐标系。
高速铁路动检车每（）天检测一遍。
A:5
B:10
C:15
D:20
遇有降雨天气，1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速（）km/h。
A:20
B:45
C:60
D:80
在客专线无砟道岔作业中，调高垫板应设置在（）。
A:岔枕顶面和硫化垫板间
B:5mm轨下橡胶垫板和钢轨间
C:5mm轨下橡胶垫板和硫化垫板间
在钢结构涂装底漆前，应将钢料表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮彻底清除干净。
300型扣件系统中的塑料调高垫板按厚度分为（）两种，标号分别为Ap20－6（Ap20U－6）和Ap20－10（Ap20U－10）。
A:5mm和10mm
B:6mm和10mm
C:5mm和15mm
D:10mm和20mm
道岔、调节器用钢轨应采用与区间钢轨同材质的（）钢轨或符合相应技术条件要求的热处理钢轨。
A:同类型
B:热处理
C:同轨种
D:同厂家
无砟轨道主要采用弹条有（）类型扣件。
A:WJ-7
B:WJ-8
C:SFC
D:FC
应积极采用先进的轨道检查设备检查线路，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路养修工作。
250～350km/h线路深度大于0.35mm小于0.5mm顶面擦伤判为（）。
A:轻伤
B:轻伤有发展
C:重伤
D:正常
声屏障基础设置于路肩内侧，并与路基面排水系统协调。
轮重减载率（△P/P）：我国△P/P（）。
A:≤0.4
B:≤0.6
C:≤0.8
D:≤1.0
方向可采用（）进行检查。
A:弦线
B:道尺
C:钢卷尺
D:轨道测量仪
按《CRTSⅠ型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准》规定，下列预应力轨道板裂缝宽度为Ⅱ的是（）。
A:0.1
B:0.15
C:0.2
D:0.25
客运专线铁路轨面以上限界高度为（）。
A:1250mm
B:1750mm
C:4880mm
D:7250mm
WJ-8型扣件轨下垫板分一般地段使用复合垫板的和桥上可能使用的橡胶垫板两种。
道岔区板式无砟轨道路基地段道床由（）等组成。
A:支撑层
B:道岔板
C:底座
D:找平层
夏季气温超过35℃时，工务段应安排有关人员在（）时间段内进行添乘检查。
A:11：00～15：00
B:06：00～08：00
C:15：00～18：00
（）工务部门在道岔转辙部分作业（改道、起道、拨道、拉轨匀缝等），无需电务部门配合。
勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网起算基准可以不统一。
200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅰ级偏差管理值为（）mm。
A:4、-3
B:6、-4
C:8、-4
D:10、-7
WJ-7型扣件系统中W1型弹条的直径为14mm。
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