出自:内燃机车司机

简述增压器漏油的原因。
车辆长时间停留，轴温降低，润滑油粘度加大，故摩擦阻力也增大，是起动基本阻力的产生原因之一。
DF4B型内燃机车冷却器共有（）个冷却单节。
A:58
B:60
C:56
D:52
爱护国家财产，爱护铁路的一切设施，不仅仅是一个道德问题，还有一个知法守法的问题。
柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时，将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑，这种润滑方式称为混合式润滑。
转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤（），促使动力活塞下方油压变化，改变各缸供油量，从而改变柴油机转速。
JZ-7型机车电空制动机在I端操纵时，J1得电，向I端（）供电。
列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的（）所划分的闭塞分区作间隔。
A:通过信号机
B:线路所通过信号机
C:进站信号机
D:出站信号机
空气压缩机经低压气缸一级冷却后的压力为（）
A:380KPA
B:350KPA
C:250KPA
D:450KPA
中间站利用本务机车调车作业，调车作业通知单应给交司机一份。
一切电话中断时，禁止发出须由区间内返回的列车。
DF4B型内燃机车硅整流装置每一桥臂上由（）整流元件并联而成。
A:4个
B:6个
C:8个
D:7个
设置变向阀的作用之一是，用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。
自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。
A:均衡风缸
B:降压风缸
C:制动缸
D:作用风缸
电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。
机油泵安装在柴油机（），泵支撑箱下方。
A:自由端
B:输出端
C:左端
D:右侧
调车作业时，不足（）人时，不准进行调车作业。
A:二
B:三
C:四
D:五
标定功率下，柴油机机油消耗率为（）。
A:≤3.4g/kw•h
B:≤4.4g/kw•h
C:≤5.4g/kw•h
D:≤5.6g/kw•h
调车作业时，调车人员不足（），不准进行调车作业。
A:2人
B:3人
C:4人
D:5人
（）是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
A:自动闭塞
B:半自动闭塞
C:自动站间闭塞
D:电话闭塞法
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。
A:安全线
B:避难线
C:牵出线
D:调车线
股道号码（）信号显示――右臂向右平伸，左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。
A:六道
B:七道
C:八道
D:九道
JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄，会使自阀手柄在（）时，均衡风缸与列车管压力上升缓慢。
JZ-7型空气制动机过充风缸的容积为（）
区间通话柱每隔（）左右安装一个，在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。
A:1km
B:1.5km
C:2km
D:2.5km
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重21t）在重车位，制动主管压力500kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
A:180kN
B:200kN
C:280kN
D:300kN
喷油泵由（）（）（）、出油阀、泵体及其他附件组成。
GK1F型内燃机车走行部分采用橡胶关节拉杆定位的无导框定位的滚动轴承轴箱。
电工指示仪表准确度等级分为：0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5、（）共七级。
A:3.0
B:3.5
C:4.5
D:5.0
繁忙干线货运列车脱轨30辆以上并中断铁路行车48h以上的，为特别重大事故。
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