出自:铁路连结员

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（）m。
A:2.2
B:1.5
C:2
D:2.5
车站应设有（），并办理列车接发、会让和客货运业务。
A:货物线
B:专用线
C:岔线
D:配线
自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带，（）表示易燃性。
A:红色
B:绿色
C:黑色
D:黄色
货车车种分类根据（）记号确定，分类表以外的车辆按实际车型统计。
A:辅助
B:基本
C:特殊
D:5位
拧手制动机制动的方法通常有（）两种。
A:顿拧、死拧
B:死拧、紧拧
C:端闸、紧拧
D:端闸、勒闸
调车作业有调车长（调车员）单一指挥。
一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路建筑限界。
铁鞋制动时，在有绝缘节的钢轨接头前（）之内不能安放铁鞋。
A:1m
B:2m
C:2.5m
D:5m
在正线、到发线上调车时，不需要经过值班员准许。
调车人员作业前，应检查，（），（），大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定，不符合规定要求时，不允许进行调车作业。
跨三局普通旅客快车的车次范围是（）。
A:1001～1998
B:2001～3998
C:4001～5998
D:1001～2998
铁路车辆的换长是以（）m作为换算单位，来换算每辆车的长度所得值。
A:13.5
B:13
C:12
D:11
臂板电锁器联锁属于非集中联锁设备。
机械化驼峰推峰作业时，对位于难行车组后面的易行车组应（）推峰。
A:定速
B:加速
C:减速
D:停止
铁鞋底板有冰、雪、油渍或盐碱等润滑性物质时，只要不影响在轨道放置就仍可使用。
摘挂车辆时，应使一方车钩呈（），牵动另一辆车即可摘开车钩，使两辆车分离。
A:闭锁位
B:开锁位
C:全开位
D:适当位
按各道岔相互位置的布置不同，梯线可分为直线、（）及复式梯线
A:曲线
B:单式
C:缩短
D:加长
车辆的方位是以车辆运行方向来决定的。
一车辆2s通过一节12.5m的钢轨，其速度为（）。
A:6.25km/h
B:25km/h
C:22.5km/h
D:12.5km/h
所谓挤道岔是指车轮挤过或挤坏道岔。
厂矿企业专用线属于（）。
A:岔线
B:三角线
C:换装线
D:特别用途线
用手拿信号灯、信号旗或直接用手臂显示的信号叫（）。
A:移动信号
B:手信号
C:固定信号
D:信号标志
（）、（）、（）上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。
在曲线上挂车时调车人员站立位置要适当，信号显示要（）
A:横平竖直
B:容易辨认
C:清晰
D:及时正确
在站台上，上、下车时车速不得超过（）。 
A:5km/h
B:10km/h
C:3km/h
D:6km/h
位于两个铁路局（分局）管辖分界处的车站称为（）。
手推调车速度不得超过（）。
装载货物的重量是通过车辆的（）传到线路上的。
A:车体
B:车内设备
C:走行装置
D:制动装置
（）是调车组进行作业的行动依据，车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。
A:车站班计划
B:车站作业计划
C:车站阶段计划
D:调车作业计划
调动装载超限货物的车辆时，其速度不准超过（）km/h。
A:25
B:30
C:15
D:20
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