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出自:铁路货车车辆检修工
临修时转8AG、转8G型更换下旁承座,且下旁承座底部高度不大于()。
A:20mm
B:25mm
C:30mm
D:35mm
热轴误报的原因是什么?
铁路货车临修全面检查时,闭锁试验要求:13号车钩装用13号钩舌时闭锁位不大于()。
A:130mm
B:135mm
C:100mm
D:133mm
两人及以上从事同一车辆故障修理作业时,必须指定专人指挥,相互配合。(),相互配合。
装载过易燃、易爆物品的罐车,须经洗刷并有罐车洗刷合格证;站修修理前需用测爆仪进行()次测爆和明火试验,合格后方可修理。
A:一
B:二
C:三
D:四
轴箱分解时须测量如下部位:轴箱导框磨耗面磨耗大于2mm时更换,轴箱磨耗板磨耗大于2mm时更换,轴箱鞍面半径磨耗大于0.5mm时更换,轴箱推动挡肩距磨耗大于3mm时更换,轴箱橡胶垫破损面积大于支承面的()时更换。(长大货物车)
A:0.2
B:0.25
C:0.3
D:0.5
临修时,轮缘内侧缺损轮缘垂直磨耗大于()轮轴须更换。
A:15mm
B:25mm
C:30mm
D:10mm
在临修更换轮对时,同转向架最大与最小车轮直径差正确的说法是()
A:装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于20mm;其他型转向架不大于30mm
B:装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于30mm;其他型转向架不大于40mm
C:装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于10mm;其他型转向架不大于15mm
D:装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于15mm;其他型转向架不大于20mm
机保车组在站内进行检修作业时应注意什么?
焊缝不应有裂纹、夹渣、未焊透、未熔合和弧坑等缺陷,咬边深度不应大于()。
A:0.5mm
B:1mm
C:1.5mm
D:2mm
新建红外线设备调试期是如何规定的?
货车运用工作的指导方针是:牢固树立()的思想。
车辆段复示中心热轴预报程序是怎样规定的?
说明轴承压装后磨合测试要求和目的?
自备铁路货车的维修应如何规定?
转8A 型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧()mm 及以上。
A:1
B:2
C:3
D:4
复示中心值班员应如何进行热轴预报和反馈信息?
辅修时心盘底座平面裂纹长度大于()时更换。
A:60mm
B:80mm
C:100mm
D:150mm
更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量:组合式制动梁为()mm。
A:20~50mm
B:35~65mm
C:40~70mm
D:55~85mm
检查作业中列检人员在两侧平行作业时前后不超过(),并保持相互联系。
C
70
型敞车侧开门与C
64K
型敞车有什么区别?锁闭顺序是什么?
闸瓦插销距轨面水平线垂直距离()
A:不小于25mm
B:不大于25mm
C:不小于50mm
站修信息化管理主要包括HMIS站修子系统、()管理系统、5T指导造修系统、质量跟踪系统等子系统。
A:车间
B:班组
C:工位
D:岗位
测量车钩高度,重车时转K2转向架标记载重下,车钩最高()mm。
A:845
B:855
C:860
D:870
临修时,转8A型转向架须分解检查,导框挡边内侧磨耗一侧不大于2mm、两侧之和不大于()。
A:2mm
B:3mm
C:5mm
D:6mm
HMIS站修子系统须与部、局、段相关数据库联网,应以入线车辆的车号标签信息为索引,查询、下载待检车辆的扣车信息、5T预报信息、最近()各级修程的检修信息,实现有针对性的指导检修生产。有关数据应自动导入HMIS站修子系统中,实现数据共享。
A:一次
B:两次
C:三次
D:四次
更换编织制动软管总成时,不摘钩翻卸作业的敞车须装用带外护簧的总长()mm的编织制动软管总成。
A:715±10mm
B:755±10mm
C:795±10mm
D:980±10mm
扶手、扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯角处割伤时应()
红外线五大标准化指的是什么?
更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量:槽钢制动梁为()mm。
A:20~50mm
B:35~65mm
C:40~70mm
D:55~85mm
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