出自:货车检车员

铁路车号自动识别系统简称（）。
A:CMIS
B:TMIS
C:ATIS
D:HMIS
测量装配间隙时须（）（特殊规定除外）。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，（）正位。
对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员传达电气化区段安全注意事项，并设专人防护监护。
K5型转向架常接触式橡胶弹性旁承，由旁承体组成、调整垫板组成、（）等配件组成。
353130B型轴承是轴重25t的紧凑型轴承。
铁路货车解除备用时，经检查符合运用车（）的，在车站填写的《运用车转变记录》上签字。
车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是缓冲器失效的象征。
转8A型转向架在摇枕孔下部为面积较大的弹簧承台，承台上铸有（）个突出的圆脐子，起到弹簧定位作用。
机冷车组车辆乘务员对运行中或调车作业中出现的车辆故障，填写（）交列检作业人员。
A:《车辆检修通知单》
B:《车辆破损技术记录》
C:《发现处理铁路货车故障记录簿》
D:《车辆故障交接记录》
因设计制造质量缺陷造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）故障。
列车长度超过运行规定的区段换长是称为（）。
120型制动机进行制动机性能试验时要进行半自动缓解试验。
组装制动缸内壁、活塞及皮碗等零部件周围须涂抹89D制动缸脂，制动缸西356mm的用量为（）。
A:0.10kg
B:0.12kg
C:0.15kg
D:0.8kg
非提速货物列车（高原铁路除外）中装有滚动轴承的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤（）mm。
A:0.5
B:1.0
C:1.1
D:1.2
120型控制阀中加速缓解阀的作用是使（）
A:加快加速缓解风缸的增压
B:加快列车管的减压
C:加快列车管的增压
D:加速本车缓解
货车运用工作是铁路运输的重要组成部分，是确保铁路运输（）和畅通的重要环节。
动态检车室数字语音记录仪或计算机语音记录装置须与哪些电话连接在一起？
转K2型转向架交叉杆制造标记刻打在交叉杆（）上。
转K2型分离式斜楔插板材质为（）。
A:T10钢
B:20钢
C:27SiMn钢
D:0Crl 8Ni9钢
装车站发现缺少车门时，禁止装车。在无列检作业场的车站，应由车站报告调度所，由车辆调度员布置列检作业场派员前往检查并填发（）向车辆段回送。
A:车统-26
B:车统-24
C:车统-25
D:车统-23
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的责任划分？
上旁承是车辆（）部分的部件之一。
A:转向架
B:车钩缓冲装置
C:制动装置
D:车体
车轮踏面有锥度，能引起轮对在钢轨上的蛇形运动，它将带动车体产生横向周期性的振动。
基础制动杠杆丢失属（）故障范围。
A:摘车临修
B:大件修
C:小件修
编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准b有（）。
A:车轮踏面无擦伤
B:闸瓦无丢失
C:闸瓦插销正位
D:与铁路货车连接的车钩连挂状态良好
槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。
列检作业场发现新造、定检的铁路货车在质量保证期内，因制造、修理原因造成摇枕、侧架等故障时，要及时上报（）。
A:车间
B:车辆段
C:配件制造单位
D:配件组装单位
STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30 mm，导程28mm的（）螺纹。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车（）型转向架弹簧托板无折断。
A:转K2
B:转K4
C:转K5
D:转K6
首页 <上一页 62 63 64 65 66 下一页> 尾页