出自:铁路信号设备作业指导

微机监测系统网络节点IP不应统一进行编码。
机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于（）。
A:0.2MΩ
B:1MΩ
C:2MΩ
D:5MΩ
CTCS-3级列控车载设备只有在列车停车时才能修改司机号。
一体化机车信号主机上有多少连接器、分别名称是什么？
换向阀、快排阀（），无卡阻、泄漏。
DKJ-2000系统设备服务器与监控席通过（）通信。
A:多串口设备/卡
B:主板串口
C:以太网口
D:USB口
ZD6型电动转辙机电动机修配后，云母槽云母绝缘片应低于铜排表面的0.3~0.5mm
安全型继电器银接点应位于动接点的中间，偏离中心时，接触处距动接点边缘不得小于（）。
电源设备外观良好指示灯、仪表指示正确。设备内部配线与配线图一致，接线端子及零件无松动，焊头焊接（）
增加区间占用逻辑检查功能后，CTC区间闭塞分区增加“故障占用”和（）两种表示。
ZK型转辙机动接点和静接点沿插入方向中心偏差（）mm。
在CTC终端上人工排列进路时，列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲，否则需强制执行。
工频测长设备由室内净化电源统一送出工频50Hz（或175Hz）（）电源到各个股道的变压器箱。
A:直流110V
B:交流220V
C:直流220V
D:交流380V
300T设备MT单元中MT2-L1闪，L2亮表示（）。
A:单元正常注册上GSM-R网络
B:单元没有正常注册上GSM-R网络
C:单元正常初始化
D:SIM卡未激活
300T设备中，ATP机柜中各模块之间由MVB总线相连，但机柜里VCU模块之间的通信由profibus总线相连。
减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的（）。
A:单位能高
B:制动能高
C:能高
D:高度
场联进路具备报占用丢失条件。
重力式减速器基础施工时，轨枕板下部的工字钢或钢筋网，在（）应将枕板与钢轨紧固。
TAX2综合监测装置使用的电源电压是（）。
A:220V
B:110V
C:15V
D:36V
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。
A:可靠性
B:安全性
C:适用性
D:故障导向安全
LKJ设备安装完毕后，列车管压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差范围是（）。
间隔制动减速器的使用，对提高驼峰解体能力和保证作业安全起到了很大的作用。
浮轨重力式车辆减速器对车辆的制动力和被制动钩车的重量成（）。
A:正比
B:反比
C:不变
D:不一定
驼峰设备运用状态。综合分析时要分清：超速后车辆损坏的详细情况；基础设备不良引起的超速情况；计算机系统不良引起的超速等情况。
记录器对CF卡有识别功能，通电后如果CF卡取出后内部数据改变或更换CF卡，记录器则将会自动对CF卡进行格式化。格式化后的CF卡是特殊的（）格式，由于格式特殊不能够用做数码相机等民用数码产品的存储介质。
无源永磁感应式车轮传感器，安装在钢轨（）附近。
A:外侧轨腰
B:内侧轨腰
C:外侧轨面
D:内侧轨面
CTCS3-300T车载系统因无线超时在由CTCS-3等级降级到CTCS-2等级之前，若DMI上机车信号显示H灯，司机应负责施加（）。
交大微机联锁系统的操作表示机A机主用、B机备用时的状态（）
A:A机和B机同时接受值班员命令
B:B机接受值班员命令，A机不接受
C:A机接受值班员命令，B机不接受
继电器检修作业安全风险提示内容有哪些？
继电器的银接点应位于动接点的中间，偏离中心时，接触处距动接点边缘不得小于1.1mm。（）
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