出自:铁路线路工

液压直轨器使用的是（）号机油。
A:0
B:10
C:20
D:10～20
接头应相对，正线及到发线直线地段误差不超过（）。
A:20mm
B:40mm
C:80mm
D:40mm+缩短量的一半
可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）为重伤。
A:4mm
B:6mm
C:8mm
D:10mm
已知某连接曲线半径R=300m，曲线长K=30m，求此连接曲线两股钢轨的长度差及两股钢轨的长度。
无缝线路固定区的特点就是（）。
道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（）处的道路右侧，预告前方有铁路道口。
A:10m
B:20m
C:30m
D:40m
使用单轨小车载运道砟时，一次不得超过（）。
A:2筐
B:3筐
C:4筐
D:5筐
（）是电路的状态。
A:通路
B:开路
C:短路
D:电压短路
单根更换混凝土枕，把新枕运到更换的地点，曲线散布在（），复线放在线路外侧妥当的位置。
A:上股
B:下股
C:左股
D:右股
检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度，整治三角坑病害，实质上也就是整治水平不良的延伸。
能用线路纵断面图反映的资料是（）。
A:线路平面资料
B:线路纵断面资料
C:线路横剖面资料
D:A和B都对
"天窗点外线路作业时严禁使用齿条式起道机。"
线路设备状态评定以千米为单位，某公里线路评定得分85分，该公里线路评定为（）。
A:优良
B:优
C:合格
D:失格
某地区Tmax=60℃，Tmin=-10℃，在轨温为20℃时，调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为（）mm。
A:10.5
B:11
C:11.5
D:12
《行车事故处理规则》中对挤岔定义（）。
A:车轮挤过道岔
B:车轮通过道岔
C:车轮挤坏道岔
D:车轮脱轨
下列几种硫磺：水泥：砂子和石蜡的比例中，（）不满足螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。
A:l：0.8：1.3：0.04
B:1：0.4：1.2：O.02
C:1：O.6：1.4：0.03
D:1：O.3：1.1：O.01
垫碴作业每撬长度不得起过（）轨枕。
A:5根
B:6根
C:7根
手工捣固打镐数的掌握：起道量为15~20mm时打（）镐；起道量超过20mm时打22镐。
A:16
B:20
C:14
D:21
提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。
铁路集团公司使用（）、钢轨探伤车定期对线路进行动态检查。
A:道尺
B:弦线
C:轨道检查车
D:检查锤
轨温差是铺轨地区最高轨温与其最低轨温之差，最高轨温为当地历年最高气温，最低轨温为当地历年最低气温。
从路基面边缘向中间拱起的部分称为路拱，路拱大部分或全部被道砟覆盖。
分析轨道检查车高低超限波型的波长对应的病害。
剪贴板是一个（）的地方。
A:中转信息
B:存储信息
C:输入信息
D:输出信息
用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用（）或烧孔，严禁崐使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。
警冲标埋设高度应从枕面量起至警冲标顶面（）。
A:200～300mm
B:300～320mm
C:300～350mm
D:300～500mm
无缝线路锁定轨温规定左右殷相对轨温差（）。
A:为零
B:小于5℃
C:小于或等于5℃
D:在锁定轨温范围内
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度，Ⅳ级 偏差值管理值为（）。
A:0.6m/s2
B:1.0m/s2
C:1.5m/s2
D:2.0m/s2
（）不属于防止线路爬行的措施。
A:加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力
B:采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行
C:安装轨距杆或轨撑
D:在线路上进行涂油
圆曲线正矢与弦长成正比，与曲线半径成反比。
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