出自:铁路连结员

加速坡是属于驼峰的推送部分。
调车手信号减速信号夜间为（）。
A:绿色灯光长亮
B:绿色灯光左右摇动数次
C:绿色灯光下压数次
D:绿色灯光明灭数次
连挂车辆时只要两相邻车钩（）时，就可实现连挂。
A:有一方全开
B:双方均开锁
C:双方均闭锁
D:有一方开锁
凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行（）的调车方法，称为推送调车法。
A:溜放
B:作业
C:摘车
D:防溜
按照区间正线的数目划分，列车运行图可分为（）。
A:单线、双线运行图
B:双线、三线运行图
C:单线、三线运行图
D:单线、双线和单双线运行图
摘解制动软管（摘管）就是在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的截断塞门并摘开两个制动软管的作业过程。
推进车辆前必须进行试拉、前端应派人领车。
平面牵出线作业中，对铁鞋制动有何要求？
进入有机车车辆的线路的道岔后，根据停留车位置正确掌握速度，调车最高速度不得超过（）。
A:30km/h
B:25km/h
C:20km/h
D:10km/h
机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。
A:铁鞋
B:手制动机
C:铁鞋和手制动机
D:车辆减速器
“140产品”车在站停留期间，车站及公安人员应加强对其警戒，维持好周围秩序，需要放气时，要求（）之内不得有明火。
A:30m
B:50m
C:100m
D:200m
车钩全开位置，是（）已经完全向外转开的位置。
A:钩舌
B:钩身
C:钩头
D:钩提销
机车车辆必须停在警冲标内方，因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（）准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行。   
A:站长
B:调度员
C:值班员、区长
D:扳道员
旅客列车不准编挂关门车。
溜放调车时，如前行车组速度为3.5m/s，后行车组速度为5m/s，道岔尖轨后跟至分歧道岔警冲标的距离为45m，则前后溜行的两车组间的最小间隔应为（）。
A:21.2m
B:20.2m
C:19.3m
D:19.2m
遇暴风雨雾车辆有溜走可能或夜间无照明时（）手推调车。
A:可以
B:不可以
C:禁止
D:站领导批准
铁鞋制动时，铁鞋支座有裂纹时禁止使用。
在尽头线摆、挂车辆时，距道档应留有6米的安全距离。若生产需要不足6米时，执行各站《站细》的规定。
信号机防护的那一方为外方。
铁路线路上设有配线并办理行车技术作业及（）的分界点叫车站。
列车在双线区段运行时，以左侧单方向运行，这个方向称为（）。
A:上行
B:下行
C:反方向
D:正方向
车站和各单位在完成班工作任务中由（）调度员统一指挥。
A:列车
B:车站
C:计划
D:车场
牵出线与其相邻线路间距不得少于（）mm。
在驼峰上，只用一台机车担当（）作业，称为单推单溜。
A:下峰
B:分解
C:挂车
D:牵引
接近锁闭是指信号开放后，列车已进入接近区段时进路锁闭，此时若关闭信号，进路实行延时解锁。
在连挂前，将进行连挂的（）调整到便于安全连挂的位置，称为调整钩位。
A:软管
B:车钩
C:锁铁
D:钩提销
按上、下行方向列车数目划分，运行图分为（）。
A:平行运行图和非平行运行图
B:成对运行图和不成对运行图
C:连发运行图和追踪运行图
D:单线运行图和双线运行图
固定轴距是车辆最前位和最后位车轴中心间的水平距离。
进行手推调车时，须取得（）的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。
A:车站调度员
B:车站值班员
C:调车指挥人
D:调车领导人
道岔的种类很多主要分为（）两大类。
A:单式
B:复式
C:组合式
D:拼接式
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