出自:轨道交通

E—1—L型安全阀开始排气动作压力为（）。
A:280±10
B:390±10
C:490±10
D:580±10
供给门机设备的空气压力来源于（）风缸。
压差阀动作压力为98+13kpa。每（）年解体一次。
一号线地铁列车后退运行时，限速（）km/h。
中间车钩缓装置检修与维护？
所有负载关闭后，乘务员按住司机操作台上的“落弓”按钮以上，此操作需进行两次，确认主电路电压表指针降至（）伏。
雷雨或暴风时，禁止以下（）作业。
A:禁止在电杆上作业
B:禁止修理避雷器、地线；
C:禁止接车作业
D:禁止消防作业
LV4—2A型高度调整阀是调整（）高度的装置
A:转向架
B:主风缸
C:空气弹簧
D:以上均是
活塞式空压机的的排气量随着排气背压的升高而升高。
水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的（）称为水平差。
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
A:刚性；柔性
B:刚性；刚性
C:柔性；刚性
D:柔性；柔性
PD—10DF型除湿装置的单向阀中单向阀导向部与单向阀座之间间隙标准是（）。限度是（）。
列车在区间运行过程中，采用提前小制动、过渡大制动、（）过度到（）的方式，确保列车区间运行无大冲动。
（）是用来表明铁路建筑物及设备的状态及位置以及表示。
请简述P型止回阀的功能。
重庆单轨车转向架上的齿轮箱轮箱内的润滑油液面可以通过位于（）箱上的油标来检查，如果油面低于最低线时可以通过箱体顶部的注油盖补充润滑油。
总风缸安全阀压力试验压力调整排气开始压力为（）。
A:835±10Kpa
B:735±10Kpa
C:635±10Kpa
D:800±10Kpa
一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
对讲机电池充电前三次充电尽量充足（）个小时，以减少记忆功能。
A:12—14小时
B:14—16小时
C:16—18小时
D:18—20小时
测量密接式车钩高度时，应在（）条件下。
A:AW0
B:AW1
C:AW2
D:AW3
M-转向架的驱动装置采用（）驱动系统，由（）和构成，具有足够的强度。
使用缓降装置速度调节器，在65Kg时的平均下降速度为（）cm/s。
A:52
B:62
C:72
D:82
压缩机及电动机轴与各自法兰盘的结合键应进行研配，键与轴键槽之间的配合紧固量为0-0.005mm，键与法兰盘之间的配合间隙为0.01-0.02mm。
一号线地铁列车车辆当受电弓碳滑条磨损到（）及时更换碳滑条。
一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过（）开关快速放电的。
重庆一号线地铁客室内没设有（）设备
A:乘客紧急报警装置
B:客室门紧急解锁
C:动态地铁显示器
D:CCTV显示器
一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
Ⅰ、Ⅱ级铁路，路堤时路肩宽度不得小于（）米，路堑时不得小于（）米，Ⅲ级铁路，均不得小于（）米，为适应养路机械化作业的需要，每隔（）米应设置停放养路机械化的平台。
重庆一号线地铁车辆Tc车车体长度为（）
A:19500mm
B:197000mm
C:20000mm
D:20300mm
一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。
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